[实用新型]一种主减速器调整螺母的锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种主减速器调整螺母的锁紧结构，涉及减速器技术领域。包括壳体，所述壳体内螺纹安装有调整螺母本体，所述调整螺母本体的前侧面沿周向均匀设置有凸台，所述壳体前侧面靠近上侧边缘开设有第一长条孔，所述壳体的上表面与第一长条孔相对应位置开设有第二长条孔，所述第一长条孔与第二长条孔之间设置有调节机构，所述U型卡块的前侧面固定安装有固定块，所述固定块上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹安装有限位螺栓。本实用新型使锁紧结构装配更加方便，装配效率更高，通过调节机构便于对限位螺栓位置进行调节，使调整螺母本体可以在最佳位置进行固定，轴承的预紧力达到最佳，从而延长轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种主减速器调整螺母的锁紧结构。

背景技术

随着我国汽车行业迅速发展，汽车整车及零部件加工及装配技术也在不断完善和提高，主减速器作为客车驱动桥重要零部件，其加工及装配效率影响着整桥乃至于整车的生产效率，而主减速器差速器轴承调整是主减速器装配最重要的环节之一，也是比较耗费工时的装配环节，它影响着主动齿轮与被动齿轮的啮合，减速器差速器轴承的调整螺母在调整完主动齿轮与被动齿轮的啮合情况后，需要锁紧，以保证主被齿主动齿轮与被动齿轮的啮合稳定，目前，主减速器调整螺母的锁紧结构在使用时还存在以下问题：

1、现有技术中，调整螺母的锁紧结构装配复杂，降低了装配的效率；

2、现有技术中，调整螺母调整至最佳位置时，限位槽所处的位置偏离限位螺母，导致无法固定，那么只能旋转调整螺母偏离最佳位置，使得轴承的预紧力无法达到最佳，从而影响轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种主减速器调整螺母的锁紧结构，具备装配效率更高，使调整螺母本体可以在最佳位置进行固定，从而延长轴承的使用寿命优点，以解决装配的效率低，调整螺母无法在最佳位置进行固定，使得轴承的预紧力无法达到最佳，从而影响轴承的使用寿命的问题。

为实现装配效率更高，使调整螺母本体可以在最佳位置进行固定，从而延长轴承的使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主减速器调整螺母的锁紧结构，包括壳体，所述壳体内螺纹安装有调整螺母本体，所述调整螺母本体的前侧面沿周向均匀设置有凸台，且相邻的凸台之间形成有限位槽，所述壳体前侧面靠近上侧边缘开设有第一长条孔，所述壳体的上表面与第一长条孔相对应位置开设有第二长条孔，所述第一长条孔与第二长条孔相连通，所述第一长条孔与第二长条孔之间设置有调节机构，所述调节机构包括U型卡块、第一螺纹孔和锁紧螺栓，所述U型卡块固定插设于第一长条孔内，所述U型卡块的上下两侧壁上与第二长条孔相对应位置均开设有第一第一螺纹孔，所述第一第一螺纹孔内螺纹安装有锁紧螺栓，所述U型卡块的前侧面固定安装有固定块，所述固定块上开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹安装有限位螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一长条孔与第二长条孔均呈弧形结构，且第一长条孔与第二长条孔弧度与壳体外表面弧度相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型卡块为侧放，且U型卡块前侧内壁与壳体前面紧密贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位螺栓下表面与固定块上表面之间设置有防松垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防松垫片的后侧面设置有延伸块，所述U型卡块前侧面与延伸块相对应位置开设有卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位螺栓的外表面靠近下侧为凸台相对应位置为光面设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种主减速器调整螺母的锁紧结构，具备以下有益效果：

1、该主减速器调整螺母的锁紧结构，通过设置调节机构中U型卡块通过锁紧螺栓进行固定，使限位螺栓通过固定块插设于限位槽内，即可对调整螺母本体进行固定，使锁紧结构装配更加方便，装配效率更高。