[实用新型]一种伸缩大门导轨的护路保护装置

说明书

本实用新型涉及一种伸缩大门导轨的护路保护装置，包括伸缩大门的导轨，所述导轨外设置有道路保护装置，所述道路保护装置由多组间隔设置的护路减速器组成，所述护路减速器包括两个在导轨两侧相对设置的减速台阶，所述直角梯形台状体的高度大于导轨高度，两个减速台阶的顶面和斜面的两端分别有自上向下的沉孔，所述沉孔内有通孔，两个减速台阶相对的竖直侧面上均设置有多个带有铰轴的第一凸缘，所述第一凸缘均通过铰轴和蜗簧铰接有多个连杆，所述多个连杆的另一端共同铰接导向板，在所述连杆垂直于两个减速台阶相对的竖直侧面时，所述导向板对接形成向上凸起的弧形或“︿”形罩体，所述罩体沿导轨的长度方向置于导轨上方。

技术领域

本实用新型涉及护路保护技术领域，具体涉及一种伸缩大门导轨的护路保护装置。

背景技术

矿场的进场大门是矿场的形象工程，采用电动伸缩门既显得庄严、实用，又显得美观，有轨伸缩大门使用方便、不易跑偏、使用寿命长，最适合在矿场等灰尘杂质较多的地方使用。

矿场上来往施工、运送设备的车辆繁多，伸缩门的钢轨露在路面20mm以上，来往载重车辆从上面经过，极易造成钢轨不同程度的磨损、变形等情况，也因为频繁的高速行驶碾压对路面造成凹坑、破损等问题，故对进场伸缩门处的护路保护的设计应用刻不容缓。

发明内容

为解决现有伸缩大门导轨露出地面被载重车辆碾压以及进场大门处道路易损坏的问题，本实用新型提供了一种伸缩大门导轨的护路保护装置，目的是提供使载重车辆在矿场大门入口减速，且保护进场大门的导轨不被碾压。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种伸缩大门导轨的护路保护装置，包括伸缩大门的导轨，所述导轨外设置有道路保护装置，所述道路保护装置由多组间隔设置的护路减速器组成；

所述护路减速器包括两个在导轨两侧相对设置的减速台阶，所述减速台阶为水平放置的直角梯形台状体，所述直角梯形台状体的高度大于导轨高度，两个减速台阶的竖直侧面间隔相对，直角梯形台状体顶面和斜面的两端分别有自上向下的沉孔，所述沉孔内有与沉孔同轴、直径小于沉孔的通孔，所述通孔自沉孔底面向下贯穿直角梯形台状体底面，两个减速台阶相对的竖直侧面上均设置有多个带有铰轴的第一凸缘，第一凸缘通过铰轴和连杆铰接，铰轴上套有内端卡在铰轴上的蜗簧，蜗簧的外端卡在蜗簧外侧的连杆上，所述连杆的另一端和第二凸缘铰接，两个减速台阶相对的竖直侧面中同一侧的多个第二凸缘同向连接在倾斜状的导向板下端侧面，两个倾斜状的导向板的上端相抵触。

进一步地，所述减速台阶的长度不小于500mm。

进一步地，所述两个减速台阶的相对的竖直侧面间隔距离为导轨宽度的三倍。

进一步地，所述多组护路减速器之间的间隔与两个减速台阶的相对的竖直侧面间隔距离一致。

进一步地，所述连杆的数量为偶数，每两个相邻的连杆为一组，每相邻两个连杆之间的距离大于连杆的长度，多个连杆呈水平状且互相平行。

进一步地，所述每一组连杆中的两个连杆上的蜗簧的旋转方向呈相对状态。

进一步地，所述导向板为板体，所述两个倾斜状的导向板的上端相抵触形成向上凸起的弧形或“︿”形罩体。

进一步地，所述罩体沿导轨的长度方向置于导轨上方，所述罩体的长度与减速台阶的长度一致，罩体底部的宽度与导轨的宽度一致

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型的护路保护装置外观为减速器，车辆见到减速器后便会减速，避免因速度过大对路面以及对进场大门导轨的破坏。

2.本实用新型的护路减速器安装在导轨两侧，且高度大于导轨高度，载重车辆在路过时由于两个减速台阶对车辆的支撑，车辆不能碾压到导轨，避免导轨被车辆碾压。