[实用新型]一种一体式发动机点火线圈支架

说明书

本实用新型公开了一种一体式发动机点火线圈支架，包括支撑架和限位筒，所述支撑架左右两端分别设有两个支撑脚，所述支撑架上均匀分布有四个安装孔或六个安装孔或八个安装孔，所述安装孔上部和下部分别设有若干个螺纹孔；所述限位筒底部设有一个台阶；所述限位筒分布在所述支撑架底部；所述限位筒与所述安装孔通过螺纹螺孔或焊接的方式连接。本实用新型具有结构简单，能适用多型号点火线圈，装配效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别是涉及一种一体式发动机点火线圈支架。

背景技术

发动机的点火线圈通常是独立的直接安装在发动机缸盖罩上，缸盖罩上设有点火线圈的安装位和安装孔；缸盖罩的安装孔与缸盖上火花塞安装孔相通，构成一个直通燃烧室的通道，给燃烧室的燃料点火，实现向燃烧室点火的功能。

目前，研发设计发动机时需要考虑缸盖罩和点火线圈相匹配的问题，而一个点火线圈安装需要两个安装孔进行固定，造成缸盖罩的结构复杂，而且在升级发动机时需重新设计点火线圈因缸盖罩上的点火线圈安装位不能改变，故点火线圈的设计受到限制，同时点火线圈独立的直接安装在发动机缸盖罩上，需一个个的安装到缸盖罩上，装配效率较低。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的实用新型构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一体式发动机点火线圈支架。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种一体式发动机点火线圈支架，其特征在于：包括支撑架和限位筒，所述支撑架左右两端分别设有两个支撑脚，所述支撑架上均匀分布有四个安装孔或六个安装孔或八个安装孔，所述安装孔上部和下部分别设有若干个螺纹孔；所述限位筒底部设有一个台阶；所述限位筒分布在所述支撑架底部；所述限位筒与所述安装孔通过螺纹螺孔或焊接的方式连接。

进一步地，所述支撑架的各安装孔之间的前部分别设有线束安装板，所述线束安装板上设有线束卡扣。

进一步地，所述安装孔之间分别开设有轻量孔。

进一步地，所述安装孔上部和下部的螺纹孔分别相对称。

进一步地，所述限位筒为中空管，所述限位筒内设有橡胶垫。

进一步地，所述支撑脚上分别设有一个支架安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：

本实用新型的支撑架中部设有点火线圈安装孔，点火线圈安装孔的上下部还设有若干个对称的螺纹孔用来固定不同型号的点火线圈，满足发动机升级后对点火线圈进行重新设计的需求，同时点火线圈安装孔都集成在一个支撑架上，支撑架两端还设有四个支撑脚，可将点火线圈提前安装在支撑架上，在发动机总装时直接将支架安装好就可，具有结构简单，能适用多型号点火线圈，装配效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

实施例1