[实用新型]一种用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统

说明书

一种用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统，属于交流电传动系统领域，针对现有的驱动系统效率低、可靠性低、没有故障冗余运行能力的缺陷，提供一种用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统。本实用新型中，整流器一和整流器二的输入端并联接入六相交流同步发电机的输出端；六相牵引逆变器一和六相牵引逆变器二的输入端分别并联接入整流器一和整流器二的输出端；六相牵引逆变器一和六相牵引逆变器二分别输出基波电压给六相异步电动机一和六相异步电动机二，用于驱动六相异步电动机一和六相异步电动机二，进而带动两套六相电动轮运行。本实用新型主要用于驱动矿用重型汽车的六相交流电动轮。

技术领域

本实用新型属于交流电传动系统领域，具体涉及一种用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统。

背景技术

矿用重型汽车是大型露天矿的主要运输工具，电动轮驱动系统是其核心部件之一，主要包括发电机及整流系统、牵引逆变系统、电动轮总成。该系统结构复杂、运行环境恶劣、技术含量高。随着对矿用重型汽车需求的增大，对电动轮驱动系统的能效及可靠性要求越来越高。

目前，矿用重型汽车越来越多地使用三相交流电动轮驱动系统，以其良好的调速性能、无刷、易维护等优点，逐步取代传统的直流电动轮驱动系统。但三相交流电动轮驱动系统的电机发生缺相故障时，在无中性线连接的情况下不能正常启动，可靠性低。并且，受材料、空间等因素的限制，进一步提高效率的难度较大。

因此，就需要一种提高电驱动系统的效率、可靠性高、具有一定的故障冗余运行能力的用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统。

实用新型内容

本实用新型针对现有的驱动系统效率低、可靠性低、没有故障冗余运行能力的缺陷，提供一种提高电驱动系统的效率、可靠性高、具有一定的故障冗余运行能力的用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统。

本实用新型所涉及的一种用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统的技术方案如下：

本实用新型所涉及的一种用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统，它包括六相交流同步发电机、整流器一、整流器二、六相牵引逆变器一、六相牵引逆变器二和两套六相电动轮，所述两套六相电动轮的牵引电动机分别为六相异步电动机一和六相异步电动机二，所述整流器一和整流器二的输入端并联接入六相交流同步发电机的输出端，从而使六相交流同步发电机的交流输出电压经过整流器一和整流器二整流后输出直流脉冲电压；所述六相牵引逆变器一和六相牵引逆变器二的输入端分别并联接入整流器一和整流器二的输出端，所述整流器一和整流器二用于为两台并联的六相牵引逆变器一和六相牵引逆变器二供电；所述六相牵引逆变器一输出一路基波电压给六相异步电动机二，所述六相牵引逆变器二输出另一路基波电压给六相异步电动机一，用于驱动六相异步电动机一和六相异步电动机二，进而带动两套六相电动轮运行。

进一步地：所述六相牵引逆变器一和六相牵引逆变器二分别包括两个三相牵引逆变器，所述两个三相牵引逆变器的电角度相差30°，从而输出两路相位差为30°的基波电压。

进一步地：它还包括制动电阻一、制动电阻二、制动电阻三和制动电阻四，所述制动电阻一、制动电阻二、制动电阻三和制动电阻四分别与四个三相牵引逆变器电连接。

进一步地：所述六相交流同步发电机、六相异步电动机一和六相异步电动机二均采用双Y移30°的定子绕组，且其中两个绕组的中性点O1、O2相互独立。

本实用新型所涉及的一种用于矿用重型汽车的六相交流电动轮驱动系统的有益效果是：