[实用新型]一种C型伺服点焊机器人焊钳

说明书

本实用新型涉及焊钳技术领域，尤其涉及一种C型伺服点焊机器人焊钳，其包括主支架、变压器、焊臂、静电极臂及动电极臂，变压器固装于两个侧部支撑板之间，多个侧部支撑板安装孔处固装法兰连接板，法兰连接板上部开设有多个法兰连接板安装孔，两个侧部支撑板的中部固装动电极臂支撑架，动电极臂支撑架水平底板的后部固装有驱动机构，前部固装导轨，导轨上卡装有动电极臂安装座，动电极臂固装于动电极臂安装座的前端，动电极臂的前端固装有电极杆及电极帽，焊臂固装于两个侧部支撑板前部且末端向下弯折，静电极臂为L形，一端固装于焊臂的下端，另一端与动电极臂相对。本实用新型提供的装置结构简单、节能轻巧、高模块化高互换性。

技术领域

本实用新型涉及焊钳技术领域，尤其涉及一种C型伺服点焊机器人焊钳。

背景技术

随着汽车产业的不断发展对于汽车的生产工艺要求逐年提升。而焊接工艺在众多生产工艺中占比最大。通过焊接，可以将不同形状、不同材料的零件组合起来，从而满足机械产品形状、性能等目标的需要。相比于弧焊，点焊技术具有无需焊接辅料，不产生有害烟雾，焊接节拍高，焊接应力小，不损伤工件内部结构等优点，从而广泛应用于白车身冲压板件的焊接工程。根据工装及板件的不同，当下点焊技术中所用到的焊钳基本分为C型焊钳、X型焊钳和单边焊焊钳。近年来工业机器人技术的发展使焊接领域的自动化程度大大提高。相应的，由机器人驱动的自动焊钳也更多的运用到生产中。

伺服机器人焊钳的结构通常包括焊钳主体、焊钳驱动部、变压器组件。在实际应用中根据工装、板件、焊接姿态等需要的不同来进行针对性的结构设计。此情况严重增加了焊钳的设计工作量、拖慢了焊钳生产周期，同时焊钳零部件较低的互换性限制了大批量的生产，拉高了单台焊钳的造价，给焊钳制造商和汽车装配厂造成了负担。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单、节能轻巧、高模块化高互换性的一种C型伺服点焊机器人焊钳。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种C型伺服点焊机器人焊钳，其包括主支架、变压器、焊臂、静电极臂及动电极臂，所述主支架包括两个侧部支撑板，两个侧部支撑板之间通过螺栓固定安装有变压器连接板，所述变压器通过螺栓固定安装于变压器连接板下方且位于两个侧部支撑板之间，其中一个侧部支撑板后部开设有多个围成同心圆的侧部支撑板安装孔，多个侧部支撑板安装孔处通过螺栓固定安装有法兰连接板，所述法兰连接板上部为圆弧形，且开设有多个与侧部支撑板安装孔相对应的法兰连接板安装孔，法兰连接板的下端固定安装有法兰，两个侧部支撑板的中部通过螺栓固定安装有动电极臂支撑架，所述动电极臂支撑架包括两个与侧部支撑板固定连接的L形支撑臂及固定安装于两个支撑臂底部的水平底板，所述水平底板的后部固定安装有驱动机构，前部固定安装有两条直线导轨，两条直线导轨上卡装有动电极臂安装座，所述动电极臂安装座由驱动机构驱动沿导轨往复运动，所述动电极臂固定安装于动电极臂安装座的前端，动电极臂的前端固定安装有电极杆及电极帽，所述焊臂通过螺栓固定安装于两个侧部支撑板前部且末端向下弯折，所述静电极臂为L形，一端固定安装于焊臂的下端，另一端与动电极臂相对，变压器的正极通过二次导体及导电带与焊臂连通，变压器的负极通过二次导体及导电带与动电极臂安装座连通。

进一步，主支架的下方固定安装有分水器，所述分水器设有一个进水口及三个出水口，第一冷却管路与第一出水口连通并从变压器的正极进入负极流出后与回水管路连通，第二冷却管路与第二出水口连通并沿着焊臂及静电极臂一侧流入另一侧流出后与回水管路连通，第三冷却管路与第三出水口连通并流经二次导体、动电极臂安装座、动电极臂、电极杆及电极帽后回流与回水管路连通。

进一步，驱动机构为直线伺服电动缸，直线伺服电动缸的驱动杆与动电极臂安装座固定连接。

进一步，焊臂内外两侧面开设有水管安装槽，第二冷却管路设于水管安装槽内。

进一步，两个侧部支撑板中部固定安装有加强杆。