[实用新型]一种可升降的铁路框架车及车组

说明书

本实用新型涉及属于冶金或物流输送领域，涉及一种可升降的铁路框架车及车组，包括铁路平板车以及与该铁路平板车配套使用的框架；铁路平板车上还安装有电液压升降系统，该电液压升降系统的另一端则匹配安装有支撑横梁；支撑横梁在远离电液压升降系统的一端与框架匹配连接；本实用新型通过在铁路平板车上设置电液压升降系统，利用铁路线路横向轨道定位，重点采用机车对纵向移动进行定位，克服了传统框架车投资高、油耗高、车辆系统复杂、维护保养要求高、无人化改造复杂等缺点；同时本实用新型亦可实现机车连挂多辆铁路平板车，可实现载物量的提升。

技术领域

本实用新型属于冶金或物流输送领域，涉及一种可升降的铁路框架车及车组。

背景技术

传统的铁路平板车运输在民用和工业领域得到广泛应用，它具有运载量大、运距长、适应性强、高效、经济等优点，但在短距离、高运转的运输条件下，其效率和适用性会受到不同程度的影响，究其原因，一来，平板车装卸等待时间长，车辆使用效率低；二来，摘、挂钩作业频繁，人员劳动强度大，工作效率低。

传统框架车运输是一种高效的运输方式，它具有灵活、高效，并通过框架适应多种货物运输的优点，但其也具有投资高、油耗高、车辆系统复杂、维护保养要求高、对位复杂、对操作人员要求高、无人化改造复杂等缺点。同时在目前“公改铁”大背景下，企业内增设一套道路运输系统，增加了企业资产和定员投入。

同时，传统框架车单台投资额巨大；传统框架车液压升降系统位于每对支撑轮轴上，套数众多，位置不利于检修维护。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可升降的铁路框架车及车组，以减少传统框架车投资高、油耗高、车辆系统复杂、维护保养要求高、无人化改造复杂等缺点，提升机车和车辆使用效率，同时为全系统实现无人化运输提供了简单可行的方案选择。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降的铁路框架车，包括铁路平板车以及与该铁路平板车配套使用的框架；

铁路平板车上还安装有电液压升降系统，该电液压升降系统的另一端则匹配安装有支撑横梁；

支撑横梁在远离电液压升降系统的一端与框架匹配连接。

可选的，电液压升降系统包括至少4个对称分布在铁路平板车上两侧的电液压升降柱。

可选的，支撑横梁数量设置有2根，每根均与铁路平板车上两侧的电液压升降柱匹配连接。

可选的，电液压升降柱的升降范围为0～+200mm/+300mm。

可选的，框架朝向铁路平板车一端的内部净空高度不小于铁路平板车与支撑横梁的高度之和。

可选的，框架上设置有识别标签，铁路平板车上设置有与识别标签相配合使用的RFID 读卡器。

可选的，框架在朝向铁路平板车的一端上还开设有凹槽，该凹槽与支撑横梁尺寸匹配。

可选的，在整体道床或硬化平交的地面上设置溜槽，并用角钢加固，该溜槽与框架匹配设置。

一种可升降的铁路框架车组，应用如上述的一种可升降的铁路框架车，包括单台机车以及至少一台铁路平板车组合而成，单台铁路平板车上配套设置有3～4辆框架。

可选的，铁路平板车上电力来源于连挂机车或自带电源，电液压升降系统控制采用机车车内和车外兼能操作的整体升降和单点升降。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种可升降的铁路框架车及车组，通过在铁路平板车上设置电液压升降系统，利用铁路线路横向轨道定位，重点采用机车对纵向移动进行定位，克服了传统框架车投资高、油耗高、车辆系统复杂、维护保养要求高、无人化改造复杂等缺点；同时本实用新型亦可实现机车连挂多辆铁路平板车，可实现载物量的提升。