[实用新型]一种发动机支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机支架，属于汽车配件领域，包括支撑板，支撑板的内部设有安装槽，安装槽的内部钻有螺纹孔，螺纹孔的内部通过螺纹连接有内六角螺丝，支撑板的两侧固定焊接有斜支撑座，斜支撑座的内部开有凹槽，凹槽的内部设有加强筋，斜支撑座的下端固定焊接有底座，支撑板的下端固定焊接有底座，该发动机支架，通过将支撑板内部钻有多个螺纹孔，使其适合不同型号发动机安装，使用范围广，通过在支撑板侧面和底座上端面固定焊接斜支撑座，可以对支撑板进行加强，能够提升支撑板和底座连接处的强度，凹槽的设计可以降低生产材料成本和斜支撑座的重量，提高其实用性；橡胶圈和橡胶层的设计可以缓解震动，提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种发动机支架。

背景技术

发动机和变速箱装配到发动机舱内，需要在得到一定的支撑和固定，这样才可能保证发动机的正常工作。所谓发动机支架，就是用来固定发动机的部件，通常被大家称为机爪。发动机支架的结构基本一样，大部分汽车都装配有三个发动机支架，也有个别车型会装配四个支架。

现有发动机支架，螺纹孔为固定位置结构设计，只适用于固定型号发动机安装，适用范围比较单一，同时，支架整体结构为“L”形结构设计，结构强度有限。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机支架，它通过将支撑板内部钻有多个螺纹孔，使其适合不同型号发动机安装，使用范围广，通过在支撑板侧面和底座上端面固定焊接斜支撑座，可以对支撑板进行加强，能够提升支撑板和底座连接处的强度，凹槽的设计可以降低生产材料成本和斜支撑座的重量，提高其实用性；橡胶圈和橡胶层的设计可以缓解震动，提高其使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种发动机支架，包括支撑板，所述支撑板的内部设有安装槽，所述安装槽的内部钻有螺纹孔，所述螺纹孔的内部通过螺纹连接有内六角螺丝，所述支撑板的两侧固定焊接有斜支撑座，所述斜支撑座的内部开有凹槽，所述凹槽的内部设有加强筋，所述斜支撑座的下端固定焊接有底座，所述支撑板的下端固定焊接有底座，所述底座的下端面固定粘黏有橡胶层，所述底座的内部通过螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺帽下端面压紧有橡胶圈，该发动机支架，通过将支撑板内部钻有多个螺纹孔，使其适合不同型号发动机安装，使用范围广，通过在支撑板侧面和底座上端面固定焊接斜支撑座，可以对支撑板进行加强，能够提升支撑板和底座连接处的强度，凹槽的设计可以降低生产材料成本和斜支撑座的重量，提高其实用性；橡胶圈和橡胶层的设计可以缓解震动，提高其使用寿命。

进一步的，所述螺纹孔的内部设有螺纹，通过将支撑板内部钻有多个螺纹孔，使其适合不同型号发动机安装，使用范围广。

进一步的，所述底座的下端面涂抹有强力胶，通过在支撑板侧面和底座上端面固定焊接斜支撑座，可以对支撑板进行加强，能够提升支撑板和底座连接处的强度。

进一步的，所述斜支撑座的表面涂抹有防锈漆，凹槽的设计可以降低生产材料成本和斜支撑座的重量，提高其实用性。

进一步的，所述橡胶圈的下端面紧贴底座，橡胶圈和橡胶层的设计可以缓解震动，提高其使用寿命。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过将支撑板内部钻有多个螺纹孔，使其适合不同型号发动机安装，使用范围广，通过在支撑板侧面和底座上端面固定焊接斜支撑座，可以对支撑板进行加强，能够提升支撑板和底座连接处的强度，凹槽的设计可以降低生产材料成本和斜支撑座的重量，提高其实用性；橡胶圈和橡胶层的设计可以缓解震动，提高其使用寿命。

（2）螺纹孔的内部设有螺纹，通过将支撑板内部钻有多个螺纹孔，使其适合不同型号发动机安装，使用范围广。