[实用新型]一种自动刹车摩托车特技抬头训练器

说明书

本实用公开一种自动刹车摩托车特技抬头训练器。包括刹车连接器和至少一个连杆形成的连动杆，连动杆由第一连杆和第二连杆形成，第一连杆具有向下倾斜的连接部折弯部，连接部一端延伸出摩托车后轮的并安装有辅助轮，第二连杆一端与折弯部连接，另一端连接刹车连接器，刹车连接器连接摩托车刹车，连动杆连接在轴承上，轴承固定在拆装支架上，拆装支架上设有限位孔，限位孔内连接螺丝用于阻挡连动杆下落，拆装支架连接在摩托车后摇臂上。本实用新型结构简单、成本低；本实用可根据训练需要调节抬头角度，提高训练效率，可有效防止训练过程中因失误而造成的车辆损坏，以及翻车而造成的的人员伤害，提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种自动刹车摩托车特技抬头训练器。

背景技术

随着摩托车运动、赛事的日益增加，特技表演也随之流行起来。

20多年前，特技创始人Chris Pfeiffer开启了真正意义上的摩托车特技。此后经过这些年的发展，欧洲等发达国家已经形成了专业的摩托车特技大赛(stuntGP)也涌现出了很多世界顶级高手。从上世纪90年代末至新世纪之初，国内特技车手的老师是网络上的国外特技视频，厂商们则为他们提供表演的舞台和一定的经济支持，热衷于终端市场促销表演的各家车厂在中国摩托车特技运动的萌发期起到了非常重要的推动作用，后期的许多特技高手都出自厂家的促销表演车队。所以，中国特技圈子能有今天的规模，国内企业功不可没。

中国特技从2010年特技大赛开始，风风雨雨做过了多年，中国摩托车特技在泥泞中一路前行，现在我们已经拥有了足够庞大的爱好者群体与数以百万计的粉丝。

抬头是特技中的基础，也是玩越野过障碍的基础，掌握好这项技术在比赛中更加得心应手，并有效的提高自身安全，很多车手在抬头训练时容易受伤以及车辆损坏。

因此，一种安全、性能优良而成本低廉的摩托车特技训练器亟待探究。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全有效的自动刹车摩托车抬头训练器，其结构简单、成本低。

一种自动刹车摩托车特技抬头训练器，包括刹车连接器和至少一个连杆形成的连动杆，所述连动杆的一端连接所述刹车连接器，另一端延伸出摩托车后轮的外部，所述连动杆的中部转动设置在摩托车的车架上，所述刹车连接器连接摩托车刹车。

进一步，所述连动杆转动安装在拆装支架上，所述拆装支架安装在所述摩托车后摇臂上，此设计使整个装置拆装更加方便。

进一步，所述拆装支架上安装有安装轴，所述安装轴上设置有轴承，所述连动杆通过所述轴承安装在所述安装轴上，此设计使连动杆转动更加顺畅。

进一步，所述拆装支架通过螺栓固定连接在所述摩托车后摇臂上，一方面通过螺栓连接，使安装更方便，另一方面用螺栓连接更加牢靠，避免脱落，提高安全性。

进一步，所述拆装支架上设有限位孔，所述限位孔内连接螺丝，所述螺丝一端延伸出所述限位孔，所述螺丝位于所述连动杆的下方并与所述连动杆接触，用于阻挡所述连动杆下落，通过延伸出限位孔的螺丝使第连动杆不会向地面下落，从而导致连动杆上连接刹车连接器的一端向上抬高，避免了连动杆上连接刹车连接器的一端抬高而拉动摩托车刹车的情况。

进一步，辅助轮转动安装在所述连动杆上延伸出所述摩托车后轮的一端，通过设计安装转动的辅助轮，可减少与地面的摩擦力，减少磨损。

进一步，所述连动杆由第一连杆和第二连杆连接形成，所述第一连杆包括固定连接的连接部和折弯部，所述连接部用于安装所述辅助轮，所述折弯部和所述连接部均朝向地面倾斜，所述连接部与折弯部的连接处转动设置在所述摩托车的车架上，所述连接部和折弯部的夹角为155-160度，所述第二连杆一端与所述折弯部连接，另一端与所述刹车连接器连接，此设计使训练器与摩托车后摇臂更加贴合，比较美观，而且使所安装的辅助轮离地面的高度不会太高，从而避免需要将车头抬高到很高的位置才能进行自动刹车的情况。