[实用新型]用于货车车厢覆盖系统的驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种驱动装置，尤其是公开了一种用于货车车厢覆盖系统的驱动装置，属于汽车附件设计制造技术领域。提供一种结构简单，便于安装布置的用于货车车厢覆盖系统的驱动装置。所述的驱动装置包括收篷机构和放篷机构，所述的收篷机构为布置在车厢前侧壁上的电力收篷组件或液压收篷组件，所述的放篷机构为布置在车厢外侧壁与覆盖系统的门型支架之间的自持式放篷组件。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，尤其是涉及一种用于货车车厢覆盖系统的驱动装置，属于汽车附件设计制造技术领域。

背景技术

随着人们环保意识的增强，社会对环境保护重视程度的增高，行业上对以拉散装颗粒物料为主的大中型货车在运输过程中的覆盖提出的更高的要求，以前那种通过用人工覆盖篷布的方式遮挡封闭车厢顶部的操作越来越不能适应运输业的发展要求。于是在该领域出现了许多新的覆盖技术实现了货车车厢顶部的自动覆盖。目前在国内市面上经常能见到的几种车厢加盖装置，有两侧翼开闭式车厢顶盖，它是在液压铁盖的基础上转变而来的，它把铁盖改成了布盖、液压系统改成了电机带动，重量和成本都降低了，但技术功能上的缺陷还是没有得到解决，其中最大的缺陷是车厢内装载货物较高时两侧翼在车厢顶部无法完全关闭，会造成运输过程中抛洒污染；有多门型支架带滑道或不带滑道的，这种篷盖由多根门型支架组成，篷布均匀固定在门型支架上，随着门型支架逐一向车厢前或后移动实现覆盖和收拢，这种篷盖对车厢两侧上边缘和车厢尾部上边缘密闭不严，对货物装载高度限制很大。还有一种前后扣盖式技术的铁盖产品，这种产品具有重量重、产品成本高、使用时有安全隐患等缺点。

上述的各种现有的货车车厢自动覆盖机构除了存在自身的缺点外，还都不能对装载货物较高时和/或货物堆放形状不规则时实现覆盖装置随变形而变化进行覆盖的目的，特别是随着货物增加出现的车厢顶部变形，以及车厢长用时间使用出现的无法恢复的变形使用现有的覆盖装置根本无法使用。再者，现有的驱动覆盖篷布一类覆盖件覆盖车厢顶部的动力系统也存在较多的缺陷，比如覆盖到位后驱动机构仍然在运行，或者收篷未到位擦缺乏国机构又停止了运行等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，便于安装布置的用于货车车厢覆盖系统的驱动装置。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于货车车厢覆盖系统的驱动装置，包括收篷机构和放篷机构，所述的收篷机构为布置在车厢前侧壁上的电力收篷组件或液压收篷组件，所述的放篷机构为布置在车厢外侧壁与覆盖系统的门型支架之间的自持式放篷组件。

进一步的是，所述的自持式放篷组件包括两组扭杆弹簧，两组所述的扭杆弹簧分别通过门型直架两条竖直边的下端安装在相应侧车厢外侧壁与相应竖直边的下端。

上述方案的优选方式是，所述的自持式放篷组件包括两组拉簧组，两组所述的拉簧组分别对应的布置在门型直架两条竖直边与车厢相应侧侧壁之间。

进一步的是，每一组所述的拉簧组均分别包括两根拉伸弹簧，两根所述的拉伸弹簧均分别通过其一端与门型直架的一条竖直边连接，两根所述的拉伸弹簧均分别通过其另一端与车厢相应侧的侧壁连接。

上述方案的优选方式是，所述的电力收篷组件包括收篷电机驱动系、动力传递系和收篷绳，所述动力传递系的动力输入端与收篷电机驱动系的动力输出端连接，所述的收篷绳通过所述的动力传递系在收篷电机驱动系的配合下卷绕在动力传递系的绞盘上。

进一步的是，所述的收篷电机驱动系包括驱动电机、减速器和控制传感器，所述的减速器布置在驱动电机的动力输出端上，所述减速器的动力输出端与动力传递系的动力输入端连接，所述的驱动电机通过所述的控制传感器在外部遥控装置的配合下起动或停止。

上述方案的优选方式是，所述的收篷电机驱动系还包括车载卫星导航件，所述的车载卫星导航件与所述的控制传感器连接。