[实用新型]车载冷却风扇控制模块

说明书

本实用新型公开了一种车载冷却风扇控制模块，包括底壳、上盖、电源/信号端子组件和PCB板；底壳的前壁设有通孔；底壳内设有可对电源/信号端子组件进行定位的定位部；电源/信号端子组件适配在底壳的定位部中；底壳内，在对应于所述电源/信号端子组件适配位置的后侧，还设有用于防止电源/信号端子组件后退的止挡块，且止挡块的上端呈斜面。本实用新型的这种结构，既能够防止电源/信号端子组件在装配过程中或者插拔使用过程中所出现的后退现象，并保证电源/信号端子组件的伸出底壳外的插接端子准确地装配于底壳的通孔中；又能够在保证整体产品的紧凑或小型化的基础上，使扁平状的电源/信号端子组件得到稳固的固定。

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，特别是涉及一种车载冷却风扇控制模块。

背景技术

车载冷却风扇控制模块属于一种车载设备，安装在车辆上，用于控制车载冷却风扇电机。车载冷却风扇控制模块通常包括由上盖和底壳构成的盒体，在上盖和底壳所围成的盒体的内腔中装有PCB板，在PCB板上装有控制电路，通过来自于车辆上的控制信号实现对车载冷却风扇进行控制。这种车载冷却风扇控制模块一般设有电源/信号端子组件，其中，电源端子组件是用来传递电源信号的，而信号端子组件则是用来传递控制信号的，电源/信号端子组件的其中一端需要在盒体内与PCB板相连接，电源/信号端子组件的其中另外一端则需要伸出盒体外与车载电源或车辆的控制信号相连接。现有技术的车载冷却风扇控制模块的电源/信号端子组件的固定方式主要有两种，一种是在电源/信号端子组件与底壳之间通过凸起/凸块与凹槽的配合来实现电源/信号端子组件的固定，比如在电源/信号端子组件的侧面设置凹槽，在底壳的对应位置则设置凸起，利用凸起与凹槽的配合实现电源/信号端子组件的固定；另一种是在电源/信号端子组件上设置定位柱，通过电源/信号端子组件的定位柱与PCB板的配合来实现电源/信号端子组件的固定。现有技术的这种车载冷却风扇控制模块的电源/信号端子组件的固定方式主要存在如下弊端：

一是，电源/信号端子组件在装配过程中或者插拔使用过程中会出现后退的现象，由于电源/信号端子组件与底壳或PCB板的固定位置在侧部，因此易产生电源/信号端子组件装配时出现偏差或者是使用过程中出现脱开的弊端。

二是，由于电源/信号端子组件的其中另外一端需要伸出盒体外与车载电源或车辆的控制信号相连接，因此在装配时就需要将电源/信号端子组件的其中另外一端准确地装配到底壳的通孔中，而由于电源/信号端子组件与底壳或PCB板的固定位置在侧部，不便于电源/信号端子组件的准确装配。

三是，为了实现整体产品的紧凑或小型化，同时又碍于电源/信号端子组件装配空间的限制(电源/信号端子组件的旁边通常有电子元器件产生装配干涉)，就需要将电源/信号端子组件制成扁平状，而这种扁平状的电源/信号端子组件采用上述固定方式，易造成电源/信号端子组件固定不稳的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种车载冷却风扇控制模块，通过结构改进，一方面，能够防止电源/信号端子组件在装配过程中或者插拔使用过程中所出现的后退现象，并保证电源/信号端子组件的伸出底壳外的插接端子准确地装配于底壳的通孔中；另一方面，能够在保证整体产品的紧凑或小型化的基础上，使扁平状的电源/信号端子组件得到稳固的固定。