[实用新型]一种汽车变速器零件取力器

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器零件取力器，包括取力器前壳体、取力器后壳体、输入传动齿轮、中间过渡齿轮和输出传动齿轮，所述取力器前壳体的内部设置有输入传动齿轮，所述输入传动齿轮的斜下部设置有输出传动齿轮，所述输出传动齿轮和输入传动齿轮之间设置有中间过渡齿轮，所述中间过渡齿轮分别与输入传动齿轮和输出传动齿轮分别啮合，所述输入传动齿轮的中间安装有输入传动齿轮轴，所述输入传动齿轮轴的一端与嵌入式安装在取力器前壳体上的输入齿轮轴轴承转动连接，所述输入齿轮轴轴承的外端连接有变速箱输出轴连轴套。本实用新型通过设置中间过渡齿轮和注油口，解决了现有的汽车取力器在长时间使用后，磨损严重，使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为一种汽车变速器零件取力器。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等，但是，现有的汽车变速器零件取力器均是直接通过两个齿轮啮合传动，这样设置的两个齿轮在长期啮合状态下，容易产生错位，进而导致有效啮合面变小，使得齿轮齿牙之间磨损加重，使用寿命变短，且在长时间使用后，内部齿轮存在缺油的问题，导致齿轮之间磨损严重，使用寿命较短。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车变速器零件取力器，解决了现有的汽车取力器在长时间使用后，磨损严重，使用寿命短的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器零件取力器，包括取力器前壳体、取力器后壳体、输入传动齿轮、中间过渡齿轮和输出传动齿轮，所述取力器前壳体的内部设置有输入传动齿轮，所述输入传动齿轮的斜下部设置有输出传动齿轮，所述输出传动齿轮和输入传动齿轮之间设置有中间过渡齿轮，所述中间过渡齿轮分别与输入传动齿轮和输出传动齿轮分别啮合，所述输入传动齿轮的中间安装有输入传动齿轮轴，所述输入传动齿轮轴的一端与嵌入式安装在取力器前壳体上的输入齿轮轴轴承转动连接，所述输入齿轮轴轴承的外端连接有变速箱输出轴连轴套，所述取力器前壳体的后端安装有取力器后壳体，所述输出传动齿轮的中间安装有输出传动齿轮轴，所述输出传动齿轮轴的一端与安装在取力器后壳体上的输出齿轮轴联轴器连接，所述取力器前壳体和取力器后壳体的上端开设有注油口，所述注油口正对中间过渡齿轮与输入传动齿轮和输出传动齿轮的啮合处。

优选的，所述取力器后壳体和取力器前壳体的边沿处开设有对位设置的螺纹孔，所述螺纹孔上安装有螺栓，所述螺栓上安装有六角螺母。

优选的，所述变速箱输出轴连轴套的外端设置有连接法兰，所述变速箱输出轴连轴套通过连接法兰与汽车变速箱输出轴端的法兰盘固定连接。

优选的，所述输出齿轮轴联轴器的外端安装有传动轴，所述传动轴的另一端与汽车举升泵连接。

优选的，所述中间过渡齿轮的中间安装有中间过渡齿轮轴，所述中间过渡齿轮轴的两端与取力器前壳体和取力器后壳体转动连接。

优选的，所述注油口的侧截面呈锥形结构，且所述注油口的上端口尺寸大于下端口尺寸。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车变速器零件取力器，具备以下有益效果：