[实用新型]一种车身焊装夹具的双向夹紧机构

说明书

一种车身焊装夹具的双向夹紧机构包括设置在焊接支架上的伸缩气缸，伸缩气缸活塞杆的一端固接有连接板，连接板上安装有对待焊接钣金件进行位置限定的定位机构、对待焊接钣金件起支撑作用的支撑机构、定位机构和支撑机构到位后通过待焊接钣金件上的孔然后对其进行压紧从而方便焊接的压紧机构；另外伸缩气缸远离连接板的一端还设置有在整个双向夹紧机构工作时进行预定位的手动到位机构。本实用新型通过对压臂结构及整体布置进行有效创新，实现了单个气缸带动两组压紧机构同步双向压紧，并通过手动到位机构进行预定位，特别适用于需要在孔周围进行夹紧定位的钣金件，节约了夹具布置空间，方便焊接。

技术领域

本实用新型属于车身焊装工艺及工装设计技术领域，特别涉及一种车身焊装夹具的双向夹紧机构。

背景技术

在汽车车身焊装过程中需要使用夹具将钣金件进行支撑定位夹紧后进行焊接，因此，焊装夹具是焊装生产线上必不可少的工装设备之一。

焊装夹具需要能够实现定位、夹紧、支撑等多项功能，通常通过气动或手动等方式实现对夹具的控制。车身的焊装夹具根据所焊接车身钣金件结构特点的不同，一般情况下，一套完整的焊装夹具需要有若干个夹具单元组成，对于气动夹具而言，每个夹具单元主要由气缸、压臂、连接板、压块、支撑块、连接块、定位销、铰支销、限位块、焊接支架等组成，压缩空气推动气缸活塞往复运动，通过连杆机构带动压臂绕销轴转动，实现压紧和打开的动作。

常用的夹具多为气缸单独控制压紧机构单向压紧或打开，占用空间大，若零件需要在有限空间范围内实现双向定位夹紧时，会出现夹具机构布置空间受限的情况，不利于夹具布置和后续焊接工作。

实用新型内容

为了克服现有不足，本实用新型的目的在于提出一种特别适用于需要在孔周围进行夹紧定位的钣金件，能够实现单个气缸带动两组压紧机构同步双向压紧，并通过手动到位机构进行预定位的双向夹紧机构。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种车身焊装夹具的双向夹紧机构包括设置在焊接支架上的伸缩气缸，伸缩气缸活塞杆的一端固接有连接板，连接板上安装有对待焊接钣金件进行位置限定的定位机构、对待焊接钣金件起支撑作用的支撑机构、定位机构和支撑机构到位后通过待焊接钣金件上的孔然后对其进行压紧从而方便焊接的压紧机构；另外伸缩气缸远离连接板的一端还设置有在整个双向夹紧机构工作时进行预定位的手动到位机构。

进一步的，定位机构包括一端与连接板顶部固接的第一连接块和第二连接块,第一连接块和第二连接块的另一端与销座相连，销座上还安装有对待焊接钣金件进行位置限定的定位销。

进一步的，销座与第一连接块、第二连接块之间，第一连接块和第二连接块之间，第一连接块、第二连接块和连接板之间都安装有来对定位销进行三个方向上进行高度调节，从而保证其位置第一垫片。

进一步的，支撑机构包括与连接板相连、对待焊接钣金件进行支撑的第一支撑块和上面设有菱形销的第二支撑块。

进一步的，第一支撑块和连接板之间还设置有对第一支撑块进行高度调节的第三垫块。

进一步的，压紧机构包括一端与连接板固接的第二连接座，第二连接座另一端安装有压紧气缸，压紧气缸的活塞杆端部固接有双向连杆，双向连杆的两端分别与压臂的一端相连且在活塞杆的往复运动之中能带动两个压臂绕销轴发生旋转，从而使压紧机构呈打开、关闭状态，压臂的另一端连接有压块且在压臂和压块之间还设置有高度进行调整的第二垫片。

进一步的，压臂包括压紧端和拉紧端，其拉紧端设有压壁打开时与双向连杆两端的导杆进行配合从而使双向连杆的直线运动与压臂的旋转运动不发生干涉的导槽。