[实用新型]一种车辆分线箱加工用换位机构有效

专利信息
申请号: 202020351227.1 申请日: 2020-03-19
公开(公告)号: CN213386485U 公开(公告)日: 2021-06-08
发明(设计)人: 朱玉远 申请(专利权)人: 唐山瑞欧威客车配件有限公司
主分类号: B65G47/24 分类号: B65G47/24;B65G47/74
代理公司: 北京化育知识产权代理有限公司 11833 代理人: 尹均利
地址: 064000 河北省*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 一种 车辆 分线箱加 工用 换位 机构
【说明书】:

实用新型公开了一种车辆分线箱加工用换位机构,包括底板、第三固定块、第一通孔和第三装置外壳,所述底板的内部底端设置有第二通孔,且第二通孔的内部均匀安装有电磁铁,所述底板顶端的中间位置处安装有第一电机,且第一电机的顶端安装有第一装置外壳,所述第一装置外壳的顶端安装有第二装置外壳,且第二装置外壳的内部底端安装有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆顶端安装有贯穿第二装置外壳顶端的第一固定块,且第一固定块一侧的顶端安装有第二电机。该车辆分线箱加工用换位机构通过电动伸缩杆调整第一固定块的长度,再通过第二电机驱动第二固定块进行调整角度,再通过第三电机进行调整第三固定块得到角度,装置使用的过程中可以更好去使用。

技术领域

本实用新型涉及机械自动化技术领域,具体为一种车辆分线箱加工用换位机构。

背景技术

随着社会的发展科技的进步,在车辆分线箱的加工中经常会用到换位的机构去将在加工中的分线箱的位置进行改变,传统的车辆分线箱加工用换位机构基本可以满足人们的使用需求,但是依旧存在一定的问题,具体问题如下所述:

1、目前市场上大多数车辆分线箱加工用换位机构在使用的过程中无法根据需要的角度去调整装置的位置,去做出合理的动作,使得装置在使用的过程中极易出现问题;

2、目前市场上大多数车辆分线箱加工用换位机构在使用的过程中无法根据分线箱的大小去调整装置的大小,使用极具有局限性,无法很好的进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆分线箱加工用换位机构,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种车辆分线箱加工用换位机构,包括底板、第三固定块、第一通孔和第三装置外壳,所述底板的内部底端设置有第二通孔,且第二通孔的内部均匀安装有电磁铁,所述底板顶端的中间位置处安装有第一电机,且第一电机的顶端安装有第一装置外壳,所述第一装置外壳的顶端安装有第二装置外壳,且第二装置外壳的内部底端安装有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆顶端安装有贯穿第二装置外壳顶端的第一固定块,且第一固定块一侧的顶端安装有第二电机,所述第二电机输出端通过轴承安装有贯穿第一固定块的第三传动轴,且第三传动轴远离第二电机的一侧安装有第二固定块,所述第二固定块靠近第二电机一侧的顶端安装有第三电机,且第三电机输出端通过轴承安装有贯穿第二固定块的第二传动轴。

优选的,所述第二传动轴远离第三电机的一侧安装有第三固定块,且第三固定块内部的底端开设有第一通孔。

优选的,所述第三固定块的顶端安装有第三装置外壳,且第三装置外壳内部顶端的中间位置处安装有第四固定块,所述第三装置外壳的顶端安装有吸盘。

优选的,所述第一通孔内部底端的中间位置处安装有第四电机,且第四电机输出端通过轴承安装有贯穿第三装置外壳并延伸至第四固定块内部的第一传动轴。

优选的,所述第三装置外壳内部第一传动轴的外侧安装有摆块,且摆块的两侧皆设置有第四装置外壳,所述第四装置外壳两侧皆安装有贯穿第三装置外壳的顶杆,且顶杆远离第四装置外壳的一侧皆安装有卡爪。

优选的,所述第三装置外壳内部顶杆的外侧皆设置有弹簧,所述卡爪顶端皆安装有贯穿至第三装置外壳内部的固定杆。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、通过安装有第一电机、第二装置外壳和电动伸缩杆,通过第一电机驱动第二装置外壳进行转动到一定的位置,同时通过电动伸缩杆调整第一固定块的长度,再通过第二电机驱动第二固定块进行调整角度,再通过第三电机进行调整第三固定块得到角度,使得装置在使用的过程中可以更好去使用;

2、同时装置通过安装有卡爪、摆块和第四电机,通过第四电机驱动摆块对第四装置外壳进行挤压,同时通过第四装置外壳挤压到顶杆对卡爪进行调整,使得装置在使用的时候可以根据使用装置的大小去调整装置大小。

附图说明

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