[实用新型]一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配机构

说明书

本实用新型涉及了一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配机构，其包括基座、直线运动部、导向部以及压装功能部。压装功能部布置于基座的正前方，且在直线运动部和导向部的共同作用下沿着前后方向进行定向位移运动。压装功能部包括基板和密封圈压配组件。密封圈压配组件包括顶靠套、回退套、轴套以及柱状弹簧。在回退套上设置有密封圈容纳腔。回退套套设于顶靠套和轴套之间，且顶靠套可穿越密封圈容纳腔。柱状弹簧弹性套设于顶靠套上，且其弹性地顶靠于顶靠套的后端面上。这样一来，从而有效地提高了密封圈的组装效率，且降低了对其劳动操作技能的要求。另外，还保证了密封圈在组装的过程中始终处于受压紧状态，进而确保了其最终组装质量。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车马达制造技术领域，尤其是一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配机构。

背景技术

在车辆实际运行过程中，要求马达具有一定功率、速度和转矩值。对于要求低速高扭矩的负荷，使用能够提供所需扭矩的大型马达是不经济的，而且系统效率也会比较低。针对这种情况，较好的解决方案是在马达与负载之间增设齿轮箱，从而使得马达功率与负载相匹配。

出于确保齿轮箱盖与马达壳体的密封性方面考虑，需要在马达齿轮箱盖上增设有密封圈。在现有技术中，通常采用人工操作的方式将密封圈装配于齿轮箱盖上。在操作过程需始终对密封圈施加一定的压力以确保其相对于马达齿轮箱盖装配到位，由此可知，操作费时费力，在一定程度上加剧了操作工人的易疲劳性，且对其自身的劳动技能要求较高。另外，密封圈装配不到位的现象时有发生，影响齿轮箱盖后续与马达壳体组装进程的顺利进行，因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，生产效率高，对工人劳动技能要求降低，有效地降低了工人劳动强度，且确保了较高组装质量的汽车马达齿轮箱盖密封圈装配机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种汽车马达齿轮箱盖密封圈装配机构，其包括基座、直线运动部、导向部以及压装功能部。压装功能部布置于基座的正前方。直线运动部与基座固定连接，且在上述导向部的辅助作用下驱动压装功能部沿着前后方向进行定向位移。压装功能部包括基板和密封圈压配组件。密封圈压配组件包括中心轴线均相互重合的顶靠套、回退套、轴套以及柱状弹簧。顶靠套内置、固定于轴套内。沿回退套的前端面向后延伸出有密封圈容纳腔。回退套套设于顶靠套和轴套之间，且顶靠套可穿越密封圈容纳腔。柱状弹簧亦套设于顶靠套和轴套之间，且其弹性地顶靠于顶靠套的后端面上，以使得上述回退套在弹性回复力的作用下沿其自身中心轴线方向进行往复位移运动。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，上述压装功能部还包括位置调整模组，其连接于密封圈压配组件和基板之间。位置调整模组包括依序叠置的横向调整模组和纵向调整模组，以分别用来调整密封圈压配组件沿左右方向、上下方向的相对位置。

作为本实用新型技术方案的更进一步改进，上述横向调整模组包括横向调整板、横向调整挡靠件以及横向调整螺钉。横向调整板借助于第一螺栓组件实现与基板的固定，相对应地，在其上开设有与第一螺栓组件相适配的横向腰形孔。在横向调整板的左侧壁上开设有与横向调整螺钉相适配的横向螺纹孔。横向调整挡靠件布置于横向调整板的左侧，且其上开设有供横向调整螺钉穿越的横向穿越孔。沿横向调整板的后侧壁继续向后延伸出有横向导向凸起，相对应地，在基板的前侧壁上向后继续延伸出有与上述横向导向凸起相适配的横向导向凹槽。当旋动横向调整螺钉时，且辅以横向调整挡靠件阻力的作用，横向调整板沿着左右方向进行定向移动。