[实用新型]一种用于坐姿调节的后地板结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种用于坐姿调节的后地板结构，该结构包括：低坐姿后地板结构和坐姿调节连接件，所述坐姿调节连接件的下表面与所述低坐姿后地板结构上表面相匹配，所述低坐姿后地板结构包括第一连接部，所述第一连接部能够用于与座椅固定连接，所述坐姿调节连接件包括第二连接部，所述第二连接部能够用于与座椅固定连接。本实用新型的目的是提供一种用于坐姿调节的后地板结构，具有结构简单、尺寸小和节省模具成本的特点，能够缩短零件开发周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种后地板结构及汽车。

背景技术

后地板系统与前地板系统和前机舱系统组成下车体，是整车的基础，它们支撑着上车体、开闭件及其他总成和有关附件、乘员的重量，同时承受着汽车运动中产生的载荷、振动、冲击和扭矩。后地板系统设计要满足结构紧凑、有良好的结构工艺性、足够的刚度和强度、防腐蚀性、抗震与降噪、碰撞安全性、车身轻量化等要求。

在轿车、SUV等车型中，由于乘员坐姿高低存在差异，结构设计时需要考虑实现坐姿高低差异变换。

目前对于实现该差异变换的方案主要是以下两种：

(1)通过座椅结构差异实现高低坐姿变换；

(2)通过后地板结构重新开发实现高低坐姿变换。

传统方案中，后地板结构重新开发来实现高低坐姿变换需要开发两套地板，或开发两套坐垫，需要整体重新开模具。而重新进行后地板设计需要经过前期研究、概念设计、详细设计、设计验证和认证生产准备等阶段，开发周期长且成本高。因此，需要提供一种无需针对高坐姿重新开发的后地板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于坐姿调节的后地板结构，具有结构简单、尺寸小和节省模具成本的特点，能够缩短零件开发周期。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种用于坐姿调节的后地板结构，该结构包括：低坐姿后地板结构和坐姿调节连接件，所述坐姿调节连接件的下表面与所述低坐姿后地板结构上表面相匹配，所述低坐姿后地板结构包括第一连接部，所述第一连接部能够用于与座椅固定连接，所述坐姿调节连接件包括第二连接部，所述第二连接部能够用于与座椅固定连接。

可选的，所述第一连接部和所述第二连接部为卡接件或螺接件。

可选的，所述第一连接部为所述低坐姿后地板结构上表面设有的第一凹槽，所述第二连接部为所述坐姿调节连接件上表面设有的第二凹槽。

可选的，所述第一凹槽和所述第二凹槽均能够与座椅的连接部相匹配。

可选的，所述坐姿调节连接件的下表面设有凸面，所述凸面能够与所述第一凹槽相匹配。

可选的，所述低坐姿后地板结构和所述坐姿调节连接件间的连接方式为焊接。

可选的，所述坐姿调节连接件上设有焊钳过孔。

可选的，所述坐姿调节连接件的顶部上沿着所述第二凹槽一侧设有焊钳过孔，且所述第二凹槽的两端分别设有焊钳过孔。

可选的，所述低坐姿后地板结构设有凹槽件，所述凹槽件用于装载备胎或行李。

根据本实用新型例提供的一种汽车，所述汽车包括座椅和高坐姿后地板结构，所述高坐姿地板结构包括上述的用于坐姿调节的后地板结构，所述坐姿调节连接件与所述低坐姿后地板结构焊接固定，所述座椅的连接部与所述第二连接部固定连接。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型具有以下技术效果：