[实用新型]一种汽车金属联接件钻孔用的固定机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车金属联接件钻孔用的固定机构，包括底座，底座的顶部设置有调节组件，调节组件由支撑座、固定块、方槽、固定螺栓、方杆、垫块、限位杆和螺纹杆组成，支撑座的数量为两个，螺纹杆的外表面对称设置有两个分别位于固定块两侧的固定组件，固定组件由支撑块、连接板和液压杆组成。本实用新型通过两个液压杆推动两个第二限位板相互靠近，通过两个第二限位板与金属联接件接触并对金属联接件进行固定，从而能够减少钻孔过程中金属联接件的位置发生偏移的情况，进而能够提高金属联接件钻孔的质量，通过弹簧能够对第二限位板与金属联接件接触过程中产生的作用力进行缓冲，从而避免金属联接件发生损伤。

技术领域

本实用新型涉及一种固定机构，具体为一种汽车金属联接件钻孔用的固定机构。

背景技术

汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，汽车金属联接件是汽车上重要的部件。

汽车金属联接件在加工过程中需要使用钻孔装置进行钻孔，而钻孔的过程中若金属联接件的位置发生偏移，可能会影响金属联接件钻孔的质量。因此我们对此做出改进，提出一种汽车金属联接件钻孔用的固定机构。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车金属联接件钻孔用的固定机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车金属联接件钻孔用的固定机构，包括底座，所述底座的顶部设置有调节组件，所述调节组件由支撑座、固定块、方槽、固定螺栓、方杆、垫块、限位杆和螺纹杆组成，所述支撑座的数量为两个，所述螺纹杆的外表面对称设置有两个分别位于固定块两侧的固定组件，所述固定组件由支撑块、连接板和液压杆组成，两个所述液压杆的活塞杆上均设置有缓冲组件，所述缓冲组件由一个第一限位板、一个第二限位板、两个定位杆和两个弹簧组成，所述第一限位板固定安装在液压杆的活塞杆上，两个所述定位杆的外表面均与第一限位板的内壁穿插连接，两个所述定位杆远离连接板的一端均与第二限位板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑座分别固定安装在底座顶部的两侧，所述固定块的底部与底座顶端的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方槽开设在固定块顶端的中部，所述方杆的外表面与方槽的内壁穿插连接，所述垫块固定安装在方杆的顶端，所述垫块的底部与固定块的顶部接触，所述固定螺栓的外表面与固定块的内壁螺纹连接，所述固定螺栓的一端与方杆的外表面接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆固定连接在两个支撑座之间，所述限位杆的外表面与固定块的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的一端通过轴承与其中一个支撑座的一侧相连，所述螺纹杆的另一端依次贯穿固定块和另一个支撑座并延伸至支撑座一侧的外部且固定连接有手轮，所述螺纹杆与另一个支撑座的连接处设置有轴承，所述螺纹杆与固定块的内壁之间设有空隙。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑块的内壁与螺纹杆的外表面螺纹连接，所述支撑块的外内壁与限位杆的外表面滑动连接，所述支撑块的底部与底座的顶部滑动连接，所述连接板固定安装在支撑块顶端的中部，所述液压杆设置在连接板内壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述弹簧分别设置在两个定位杆的外表面，两个所述弹簧的一端均与第一限位板固定连接，两个所述弹簧的另一端均与定位杆固定连接。