[实用新型]低轨卫星测控车系统有效
申请号: | 202020337913.3 | 申请日: | 2020-03-17 |
公开(公告)号: | CN211481272U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 梁韬 | 申请(专利权)人: | 北京航天驭星科技有限公司 |
主分类号: | H04B7/185 | 分类号: | H04B7/185;G01S19/42 |
代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 赵娜 |
地址: | 100094 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卫星 测控 系统 | ||
本实用新型公开了一种低轨卫星测控车系统,包括车辆以及固定在车辆上的X频段天馈系统、伺服跟踪系统、信道系统、GPS定位定向系统和基带系统,X频段天馈系统、信道系统和基带系统依次连接,X频段天馈系统用于完成信号的收发,信道系统用于对收发信号进行放大和变频;GPS定位定向系统用于获取车辆的GPS定位数据,伺服跟踪系统根据GPS定位数据实现低轨卫星的跟踪,调准矫正X频段天馈系统。本实用新型在可移动车辆上集成卫星测控模块,系统模块化集成度高,可以有效避免现场设备的重复性连接,实现快速部署,为应急测控等服务提供一种新的解决方法。
技术领域
本实用新型涉及卫星测控技术领域,特别是指一种低轨卫星测控车系统。
背景技术
近年来,随着商业航天应用的高速发展,在轨运行卫星数据的不断增加,卫星的运行和试验对地面测控的要求越来越高。随着的卫星的不断增加,采用轨道类型越来越多,单一测控站已远远不能满足测控需求,传统方式采用多处建设固定站的方式进行组网测控,建设固定站成本高、周期长、机动性差、响应速度慢,已无法满足当前瞬息万变的商业航天市场需求,急需一套集成化模块化程序高,可随时随地部署,实现快速响应的测控系统。
实用新型内容
本实用新型提出一种低轨卫星测控车系统,解决了现有技术中采用多处建设固定站的方式进行组网测控,建设固定站成本高、周期长、机动性差、响应速度慢,已无法满足当前瞬息万变的商业航天市场需求的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种低轨卫星测控车系统,包括车辆以及固定在所述车辆上的X频段天馈系统、伺服跟踪系统、信道系统、GPS定位定向系统和基带系统,所述X频段天馈系统、所述信道系统和基带系统依次连接,所述X频段天馈系统用于完成信号的收发,所述信道系统用于对收发信号进行放大和变频;所述GPS定位定向系统用于获取车辆的GPS定位数据,所述伺服跟踪系统根据所述GPS定位数据实现低轨卫星的跟踪,调准矫正所述X频段天馈系统。
作为本实用新型的一个优选实施例,所述X频段天馈系统包括天线和馈源系统,所述天线为高增益抛物面天线,所述馈源系统由双工器和与所述双工器电性连接的电子开关组成。
作为本实用新型的一个优选实施例,所述天线为2米口径的抛物面天线,接收频率为8000MHz~9000MHz,发射频率为7145MHz~7250MHz。
作为本实用新型的一个优选实施例,所述GPS定位定向系统包括安装在车头的第一GPS模块和安装在车尾的第二GPS模块。
作为本实用新型的一个优选实施例,所述信道系统包括上变频器、功放、低噪放、下变频器,所述上变频器和功放连接后用于发送信号的放大和变频,所述低噪放和下变频器连接后用于接收信号的放大和变频。
作为本实用新型的一个优选实施例,所述伺服跟踪系统包括用于固定X频段天馈系统的伺服转台和用于控制所述伺服转台的伺服驱动模块。
作为本实用新型的一个优选实施例,所述车辆为厢式货车,车厢内包括若干不同的功能区和测控操作台。
本实用新型的有益效果在于:在可移动车辆上集成卫星测控模块,系统模块化集成度高,可以有效避免现场设备的重复性连接,实现快速部署,为应急测控等服务提供一种新的解决方法。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种低轨卫星测控车系统一个实施例的原理框图。
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