[实用新型]一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器

说明书

本实用新型公开了一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器，包括主体和限位块，所述主体的内壁设置有固定板，且固定板的顶部安置有限位机构，所述限位块设置于限位机构的外壁右侧，所述主体的外壁内侧安置有密封圈，且密封圈的外壁左侧设置有输入法兰，所述限位机构的下方活动安置有蜗轮，且蜗轮的外壁一端连接有输出法兰，所述主体的顶部活动设置有润滑机构，且主体的外壁中部活动安置有视窗，所述视窗的下方设置有铭牌贴。该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器设置有主体，卡块与固定板之间的连接方式为焊接，使得卡块在装置上长期使用时，与固定板之间不会出现分离，提高卡块与固定板之间的连接强度，间接提高装置内零件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速器技术领域，具体为一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器。

背景技术

随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，减速机的作用主要是，降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩，减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

市场上的蜗轮蜗杆减速器在使用过程中，不具备对装置内活动零件，进行双重限位固定，使得活动零件长期运行后，容易出现松动，导致装置长期使用后，震动增大，降低运行精准性，无法对装置内运行组件进行必要的润滑，导致运行组件由于润滑不到位，出现高摩擦，降低组件长期使用的寿命，为此，我们提出一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器，以解决上述背景技术中提出的蜗轮蜗杆减速器在使用过程中，不具备对装置内活动零件，进行双重限位固定，使得活动零件长期运行后，容易出现松动，导致装置长期使用后，震动增大，降低运行精准性，无法对装置内运行组件进行必要的润滑，导致运行组件由于润滑不到位，出现高摩擦，降低组件长期使用的寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器，包括主体和限位块，所述主体的内壁设置有固定板，且固定板的顶部安置有限位机构，所述限位块设置于限位机构的外壁右侧，所述主体的外壁内侧安置有密封圈，且密封圈的外壁左侧设置有输入法兰，所述限位机构的下方活动安置有蜗轮，且蜗轮的外壁一端连接有输出法兰，所述主体的顶部活动设置有润滑机构，且主体的外壁中部活动安置有视窗，所述视窗的下方设置有铭牌贴。

优选的，所述限位机构包括有卡块、主轴承、蜗杆和副轴承，所述卡块的内壁活动设置有主轴承，且主轴承的内壁活动安置有蜗杆，所述蜗杆的外壁右侧设置有副轴承。

优选的，所述卡块与固定板之间的连接方式为焊接，且卡块通过主轴承与蜗杆构成活动结构。

优选的，所述润滑机构包括有工作框、转杆、连接板、活动板和润滑块，所述工作框的内部活动设置有转杆，且转杆的底部安置有连接板，所述连接板的底部活动设置有活动板，且活动板的底部安置有润滑块。

优选的，所述转杆呈垂直状安置于连接板的顶部，且连接板通过转杆与主体构成旋转结构。

优选的，所述视窗与主体之间为活动连接，且视窗的外壁一侧与主体的外壁一侧呈同一水平线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带润滑轴承组件的蜗轮蜗杆减速器设置有主体，卡块与固定板之间的连接方式为焊接，使得卡块在装置上长期使用时，与固定板之间不会出现分离，提高卡块与固定板之间的连接强度，间接提高装置内零件的使用寿命，同时卡块通过主轴承与蜗杆构成活动结构，使得蜗杆在运行时，可通过主轴承进行旋转定位，主轴承固定在卡块内部，防止主轴承出现不必要的晃动，影响装置内零件的使用稳定性；