[实用新型]一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架

说明书

本实用新型涉及城市轨道交通工程技术领域，具体来说是一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架,包括主梁结构；走行支腿，通过螺栓固定在主梁结构两侧，走行支腿和主梁结构呈门形或八字腿形；单轨小车，以主梁结构的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，单轨小车采用手拉链条驱动小车行走，带动单轨小车上方固定安装的弹力卷线筒进行收放电缆线；环链葫芦，通过挂钩挂在单轨小车下方，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板的电气开关按钮，控制葫芦电机正、反方向转动，完成吊具夹装升降的过程,采用电力驱动的机械化作业，相比人力搬运吊装钢轨、调轨支架、水沟模板等物料，更加省时省力，降低作业人员劳动强度，提高施工效率。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通工程技术领域，具体来说是一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架。

背景技术

目前国内城市轨道交通工程中铺轨施工作业主要分为散铺法或者机铺法。采用散铺法作业时，先用叉车将钢轨、轨枕、扣件、钢筋等物料运送进地下隧道内，施工人员通过在隧道内横向架设单根工字钢，辅以手推单轨小车和手拉葫芦直接吊装钢轨来实现轨排组装；该种架轨施工方式机具简陋，不能沿隧道方向行进作业，需要投入大量人力，架轨施工效率较低，机具仅在组装轨排时使用，作用单一。采用机铺法作业时，在地面先完成轨排组装，用轨道车和平板车将轨排运送到作业点，铺轨机在隧道内安装的临时轨道上进行架轨；该种架轨施工方式只适用于机铺法铺轨施工，需要安装临时走行轨道，铺轨机体型庞大，不适合散铺法铺轨施工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种新型的地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，适用于散铺法铺轨施工作业，适应多种铺轨施工工况，可在圆形隧道区间、马蹄形隧道区间、矩形隧道区间、车站站台区间、高架桥区间正常行进、吊装作业，能够起吊钢轨、调轨支架、水沟模板等物料，无需临时走行轨，直接在隧道管壁和结构底板上行走，采用电力驱动，减轻作业人员劳动强度。

为了实现上述目的，设计一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于包括主梁结构；走行支腿，通过螺栓固定在主梁结构两侧，走行支腿和主梁结构呈门形或八字腿形；单轨小车，以主梁结构的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，单轨小车采用手拉链条驱动小车行走，带动单轨小车上方固定安装的弹力卷线筒进行收放电缆线；环链葫芦，通过挂钩挂在单轨小车下方，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板的电气开关按钮，控制葫芦电机正、反方向转动，完成吊具夹装升降的过程。

还包括调高架，调高架用于主梁结构和走行支腿之间，适应矩形隧道区间、车站站台区间、高架桥区间、马蹄形隧道区间工况，采用门形结构进行作业，在主梁结构两侧分别安装调高架，在每副调高架下方竖向固定安装两副走行支腿，增加吊轨门架采用门型结构吊装高度；总电缆卷线器，总电缆卷线器采用弹力式电缆卷筒结构，安装在走行支腿端部，配合走行支腿的移动和蜗卷弹簧的缩放进行电缆总线的收放。

主梁结构由工字钢、限位块、加强筋、侧板、固定板组成，整体以单根工字钢作为整机主梁结构，工字钢的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，限位块焊接固定在工字钢两端，限定单轨小车的运动空间，加强筋焊接在工字钢端头的腰部两侧，侧板焊接在加强筋上，固定板焊接在工字钢两端面，同侧板的断面进行焊接固定，工字钢通过固定板上的螺栓将走行支腿或调高架固定在两端部。

走行支腿由电机、电机座、撑架、斜架、支肋、主电缆线、走行轮、横架、竖架、链轮、链条组成，走行支腿以横架、竖架为载体进行安装布置，整体呈三角形结构，竖架通过螺栓固定在横架上部形成倒T型结构，竖架两侧用螺栓固定撑架，撑架另一端用螺栓固定在横架端部，在竖架上端焊接有斜架，斜架和竖架通过支肋进行加固，横架端部焊接有主电缆座，用于固定安装总电缆卷线器，横架中间位置焊接电机座，驱动电机通过螺栓固定在电机座上，驱动电机的输出动力传递给链轮，通过链条传递给走行轮，带动整机行走。