[实用新型]一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架

权利要求书

1.一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于包括主梁结构；

走行支腿，通过螺栓固定在主梁结构两侧，走行支腿和主梁结构呈门形或八字腿形；

单轨小车，以主梁结构的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，单轨小车采用手拉链条驱动小车行走，带动单轨小车上方固定安装的弹力卷线筒进行收放电缆线；

环链葫芦，通过挂钩挂在单轨小车下方，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板的电气开关按钮，控制葫芦电机正、反方向转动，完成吊具夹装升降的过程。

2.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于还包括

调高架，调高架用于主梁结构和走行支腿之间，适应矩形隧道区间、车站站台区间、高架桥区间、马蹄形隧道区间工况，采用门形结构进行作业，在主梁结构两侧分别安装调高架，在每副调高架下方竖向固定安装两副走行支腿，增加吊轨门架采用门型结构吊装高度；

总电缆卷线器，总电缆卷线器采用弹力式电缆卷筒结构，安装在走行支腿端部，配合走行支腿的移动和蜗卷弹簧的缩放进行电缆总线的收放。

3.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述主梁结构由工字钢、限位块、加强筋、侧板、固定板组成，整体以单根工字钢作为整机主梁结构，工字钢的轨道下缘处作为单轨小车的运行轨道，限位块焊接固定在工字钢两端，限定单轨小车的运动空间，加强筋焊接在工字钢端头的腰部两侧，侧板焊接在加强筋上，固定板焊接在工字钢两端面，同侧板的断面进行焊接固定，工字钢通过固定板上的螺栓将走行支腿或调高架固定在两端部。

4.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述走行支腿由电机、电机座、撑架、斜架、支肋、主电缆线、走行轮、横架、竖架、链轮、链条组成，走行支腿以横架、竖架为载体进行安装布置，整体呈三角形结构，竖架通过螺栓固定在横架上部形成倒T型结构，竖架两侧用螺栓固定撑架，撑架另一端用螺栓固定在横架端部，在竖架上端焊接有斜架，斜架和竖架通过支肋进行加固，横架端部焊接有主电缆座，用于固定安装总电缆卷线器，横架中间位置焊接电机座，驱动电机通过螺栓固定在电机座上，驱动电机的输出动力传递给链轮，通过链条传递给走行轮，带动整机行走。

5.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述单轨小车由链条、手链轮、顶板、加强肋、左墙板、右墙板、吊轴、从动轮、主动轮、挂环、齿轮轴组成，以左墙板、右墙板分为两部分，在工字钢两侧对称布置，左墙板、右墙板之间通过吊轴用螺栓进行固定，减少吊轴上的垫片可以调整左墙板、右墙板的间距，左墙板顶部焊接固定有顶板、加强肋，顶板与左墙板呈倒L型结构，左墙板中间固定有从动轮，下端与吊轴螺栓固定，右墙板中间固定主动轮、齿轮轴，主动轮与齿轮轴采用齿轮啮合，右墙板下端与吊轴螺栓固定，右墙板上安装的齿轮轴和手链轮通过键定位连接，手拉链条用于带动手链轮和齿轮轴转动，使主动轮、从动轮在工字钢轨道下缘上行走。

6.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述弹力卷线筒由固定板、支板、横档、圆盘、主轴、电缆、接线头组成，两块固定板分别焊接在支板底部两端，横档使用U型钢筋焊接在支板顶端，主轴安装在支板中间，主轴内部安装有蜗卷弹簧和换向电刷，圆盘固定在主轴上，拉动主轴上卷绕的电缆用于带动主轴和圆盘转动，同时内部的蜗卷弹簧收缩以储存回收电缆的动力，弹力卷线筒通过螺栓和固定板固定安装在单轨小车的顶板上，由单轨小车带动弹力卷线筒在工字钢主梁上进行横移运动。

7.如权利要求1所述的一种地铁隧道散铺架轨施工拼装式吊轨门架，其特征在于所述环链葫芦挂钩、传动箱、控制电箱、链盒、链条、控制板、夹钳、葫芦电机，葫芦电机与传动箱通过螺栓连接形成一体结构，左下端悬挂有链盒，内部存放链条，挂钩通过活动铰接连接在葫芦电机上端，夹钳通过链条悬挂在传动箱下方，葫芦电机右端安装有控制电箱，通过和控制电箱连接的控制板上的按钮开关控制夹钳的升降运动，环链葫芦通过挂钩挂在单轨小车上，通过弹力卷线筒进行供电，配合控制板上的电气开关按钮，控制葫芦电机进行正、反向转动，完成夹钳夹装升降运动。