[实用新型]变速器及车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器及车辆，变速器包括壳体、输入轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排以及控制单元；第二行星排的第二太阳轮和输入轴连接，第一行星排的第一太阳轮与第二行星排的第二太阳轮连接；第三行星排的第三太阳轮与第二行星排的第二齿圈连接；第四行星排的第四太阳轮与第三行星排的第三齿圈连接，第四行星排的第四齿圈与第四行星架中的一者与第一行星架连接，另一者与输出轴连接；控制单元包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器、第二制动器以及第三制动器。本实用新型的变速器简化了结构，从而减少元件的数量，优化布局，减小了体积及重量，降低了制造、装配成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种变速器及车辆。

背景技术

行星系变速器具有出色的换挡表现以及紧凑的结构，并且可实现较大的传动比，因而被广泛应用于车辆。目前，在多挡位变速器中，为使车辆能够在更宽广的车速区行驶，元件数量会增多，从而使得行星系变速器的体积增大、结构复杂，导致制造、装配成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种变速器及车辆，该变速器简化了结构，从而减少元件的数量，优化布局，减小了体积及重量，降低了制造、装配成本。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种变速器，所述变速器包括壳体、输入轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排以及控制单元；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架以及第一齿圈，所述第一太阳轮和所述第一齿圈同轴设置，所述第一行星轮安装在所述第一行星架上，所述第一行星轮设置在所述第一太阳轮和所述第一齿圈之间并分别与所述第一太阳轮及所述第一齿圈啮合；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架以及第二齿圈，所述第二太阳轮和所述第二齿圈同轴设置，所述第二行星轮安装在所述第二行星架上，所述第二行星轮设置在所述第二太阳轮和所述第二齿圈之间并分别与所述第二太阳轮及所述第二齿圈啮合；其中，所述第二太阳轮和所述输入轴连接，所述第一太阳轮与所述第二太阳轮连接；所述第三行星排包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架以及第三齿圈，所述第三太阳轮和所述第三齿圈同轴设置，所述第三行星轮安装在所述第三行星架上，所述第三行星轮设置在所述第三太阳轮和所述第三齿圈之间并分别与所述第三太阳轮及所述第三齿圈啮合；其中，所述第三太阳轮与所述第二齿圈连接；所述第四行星排包括第四太阳轮、第四行星轮、第四行星架以及第四齿圈，所述第四太阳轮和所述第四齿圈同轴设置，所述第四行星轮安装在所述第四行星架上，所述第四行星轮设置在所述第四太阳轮和所述第四齿圈之间并分别与所述第四太阳轮及所述第四齿圈啮合；其中，所述第四太阳轮与所述第三齿圈连接，所述第四齿圈与所述第四行星架中的一者与所述第一行星架连接，另一者与所述输出轴连接；所述控制单元包括第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一制动器、第二制动器以及第三制动器，其中：所述第一行星架通过所述第一离合器与所述第二齿圈连接，第三行星架通过所述第二离合器与所述第四齿圈及所述第四行星架中与所述第一行星架连接的一者相连接，第四太阳轮通过所述第三离合器与所述输入轴连接，所述第一太阳轮通过所述第一制动器与所述壳体连接，所述第一齿圈通过所述第二制动器与所述壳体连接，第四太阳轮通过所述第三制动器与所述壳体连接。

可选的，所述第四齿圈与所述第一行星架连接，所述第四行星架与所述输出轴连接，第三行星架通过所述第二离合器与所述第四齿圈相连接。

可选的，所述第一行星排、所述第二行星排、所述第三行星排以及第四行星排沿所述输入轴的长度方向依次间隔布置。

可选的，所述变速器包括第一连接轴，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均安装在所述第一连接轴上，所述第一连接轴套设在所述输入轴的外侧，所述输入轴轴向延伸至所述第一连接轴的外部。

可选的，所述第一连接轴通过所述第一制动器与所述壳体连接。

可选的，所述第二行星架与所述输入轴为一体成型结构。