[实用新型]一种具有排水功能的公路基坑支护结构

说明书

本实用新型公开了一种具有排水功能的公路基坑支护结构，包括基坑主体、第一钢筋网和固定板，其特征在于：所述基坑主体的底部内部螺钉安装有第一排水主管，且第一排水主管的底部通过二通接头与第一排水分管相连接，并且第一排水分管的外侧固定有基坑主体，所述基坑主体的四周侧面内部均螺钉固定有第二排水分管，且第二排水分管的左端通过二通接头与第二排水主管相连接，并且第二排水主管的外侧固定有基坑主体，所述第二排水主管的底端与第一排水分管的左端通过二通接头相连接，所述基坑主体的底部内侧壁和四周内侧壁均螺钉安装有第一钢筋网。该具有排水功能的公路基坑支护结构设置有第一排水主管和第一排水分管，提高了排水的效率。

技术领域

本实用新型涉及公路基坑支护结构技术领域，具体为一种具有排水功能的公路基坑支护结构。

背景技术

公路在修建时需要先开挖基坑进行施工降水，同时需要对基坑进行支护，以便于后期很好的进行公路修建工作，虽然市场上的公路基坑支护结构的种类很多，但是还是存在一些不足之处，比如：

1.传统的公路基坑支护结构一般只具有单一的排水结构，比如有的在基坑的底部修建排水结构，有的在基坑的侧壁上修建排水结构，这样会使得排水所花费的时间较慢，使得排水效率较慢；

2.在排水的过程中泥土容易进入到排水机构的内部，这样长时间会使得排水机构堵塞，影响后期的排水工作；

因此我们便提出了具有排水功能的公路基坑支护结构能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有排水功能的公路基坑支护结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上传统的公路基坑支护结构排水所花费的时间较慢，使得排水效率较慢，排水机构容易堵塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有排水功能的公路基坑支护结构，包括基坑主体、第一钢筋网和固定板，其特征在于：所述基坑主体的底部内部螺钉安装有第一排水主管，且第一排水主管的底部通过二通接头与第一排水分管相连接，并且第一排水分管的外侧固定有基坑主体，所述基坑主体的四周侧面内部均螺钉固定有第二排水分管，且第二排水分管的左端通过二通接头与第二排水主管相连接，并且第二排水主管的外侧固定有基坑主体，所述第二排水主管的底端与第一排水分管的左端通过二通接头相连接，所述基坑主体的底部内侧壁和四周内侧壁均螺钉安装有第一钢筋网，且第一钢筋网的内侧壁螺钉固定有固定板，并且固定板的外侧壁螺钉安装有锚杆，所述锚杆的外端贯穿第一钢筋网与基坑主体相连接，所述固定板的内侧面螺钉固定有第二钢筋网，且纵向相邻的两个固定板之间通过第二加强筋相连接，并且横向相邻的两个固定板之间通过第一加强筋相连接。

优选的，所述第一排水主管与第一排水分管呈垂直状态设置，且第一排水主管内部的空间与第一排水分管内部的空间相连通，并且第一排水分管的顶端为开口状结构设置。

优选的，所述第二排水分管和第二排水分管的夹角呈90°，且第二排水分管内部的空间与第一排水主管内部的空间相连通。

优选的，所述锚杆与固定板二者构成“T”形状结构，且锚杆的直径均大于固定板的长度和宽度，并且固定板呈“U”形状结构。

优选的，所述第一加强筋和第二加强筋二者构成“井”字形结构，且第一加强筋和第二加强筋呈一一对应设置。

优选的，所述第二钢筋网内部的网孔直径小于第一钢筋网内部的网孔直径，且第二钢筋网与第一钢筋网之间存在间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有排水功能的公路基坑支护结构；

(1)设置有第一排水主管和第一排水分管，第一排水主管和第一排水分管二者相互配合便于水从基坑主体的底部进行排出，安装有第二排水分管和第二排水分管，第二排水分管和第二排水分管二者相互配合便于水从基坑主体的侧壁进行排出，由此通过上述结构的设置，便于水很好的排出，提高了排水的效率；