[实用新型]一种踏板总成调节机构

说明书

本实用新型公开了一种踏板总成调节机构。包括：一对光杠,其平行地架设在车架上；一对直线轴承，其套设在所述光杠上；底板，其架设在所述直线轴承上方，用于承托制动机构和加速机构；以及丝杠，其位于所述光杠之间，并平行于所述光杠设置；丝杠吊耳，其设置在所述底板的下端面，并与所述丝杠相匹配；电机，其输出轴与所述丝杠连接，用于带动所述丝杠旋转，进而调节所述底板在机架上的位置。本实用新型的有益效果是：能够快速调节赛车座椅与踏板总成的相对位置。

技术领域

本实用新型涉及实验平台车辆领域，特别涉及一种踏板总成调节机构。

背景技术

制动、加速踏板是车辆的重要组成部分，更是大学生方程式赛车的关键部件。在普通乘用车上，驾驶员可以通过调节座椅实现最佳的操作位置，但是赛车由于其具有强大加速度，所以座椅一般不设计调节机构，这就导致赛车座椅与踏板总成的相对位置不能满足所有身高的车手需求。

制动踏板杠杆比不能实现调节，乘用车上制动踏板往往通过较大的踏板行程来实现制动力度的精准调节，但是赛车要求在极短时间内实现最高效制动，这就导致单一的制动踏板杠杆比不能满足条件不一的赛场条件，造成制动过于灵敏活过于迟钝的现象。

油门踏板限位是保护油门传感器在适用范围内的重要机构，以往该结构调节方式在踏板前侧方向，处在零件交错的前部分使调节十分不方便，尤其在比赛中争分夺秒的项目中。

为了解决上述题，设计了该踏板总成机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板总成调节机构，其能够快速调节赛车座椅与踏板总成的相对位置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，包括：

一对光杠,其平行地架设在车架上；

一对直线轴承，其套设在所述光杠上；

底板，其架设在所述直线轴承上方，用于承托制动机构和加速机构；以及

丝杠，其位于所述光杠之间，并平行于所述光杠设置；

丝杠吊耳，其设置在所述底板的下端面，并与所述丝杠相匹配；

电机，其输出轴与所述丝杠连接，用于带动所述丝杠旋转，进而调节所述底板在机架上的位置。

优选的是，还包括：

电机支座,其固设在所述底板的下方,用于承托所述电机。

优选的是，还包括：

多个安装孔，其设置在所述底板的左前部；

制动主缸吊耳，其下部设有贯通孔，所述贯通孔与所述安装孔可选择地配合，用于固定制动主缸；

紧固件，其依次穿过所述贯通孔和安装孔，进而将所述制动主缸吊耳固定在所述底板上。

优选的是，还包括：

加速踏板吊耳，其呈通槽结构，可拆卸地设置在所述底板上；

加速踏板臂，其插入所述通槽内，加速踏板臂下端与所述加速踏板吊耳相铰接，所述加速踏板臂中部与加速传感器连接，用于控制车辆加速。

优选的是，所述加速踏板吊耳包括：

一对支撑部，其中部设有吊耳孔；

连接部，其左边缘和右边缘分别与所述支撑部连接；

一对安装部，其与所述支撑部和连接部正交设置，分别位于所述支撑部下边缘，在所述安装部上设有安装孔。

优选的是，还包括：

螺纹孔，其设置在所述连接部的中部；