[实用新型]一种T梁梁板剪力筋定位装置

说明书

本实用新型提供了一种T梁梁板剪力筋定位装置，包括定位小车、和两条供定位小车行走的行走轨道；所述定位小车包括支撑框架、左侧栏杆、右侧栏杆、底板、前部滚轮、后部滚轮和剪力筋定位组件；左侧栏杆、右侧栏杆和底板分别安装于支撑框架左、右两侧和上表面；前部滚轮和后部滚轮分别安装于支撑框架前部底面和后部底面的两侧，并可安放于行走轨道内，且能沿轨道滚动；剪力筋定位组件安装于定位小车后部；与现有技术相比，本实用新型可以对定位板在竖直方向、水平方向、和小车前进方向的位置进行精准调节，实现剪力筋的精准定位，除此之外，还具有结构简单、使用方便、易于推广和可重复利用等优点。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工工程技术领域，尤其涉及一种T梁梁板剪力筋定位装置。

背景技术

随着时代的发展，国内基础建设也得到了飞速发展，顺应“一带一路”的发展战略，高速公路项目如雨后春笋蓬勃发展，遇山打隧，遇谷/河架桥，道路线形优化，桥隧比越来越大。桥跨结构中T梁是一种常见的形式，梁板剪力筋的作用是抗剪及加强预制梁体与后期桥面调平层混凝土间的粘结力。经长期现场观察，洞内梁场空间受限，无法采用钢筋台架施工钢筋，梁板剪力筋标高及线形的控制主要采用在梁体两端拉工程线定位的方法。然而，这种定位方式，可能因为现场施工的原因而导致工程线下挠，或者在焊接剪力筋的过程中焊渣损坏工程线，导致梁板剪力筋标高及线形控制效果较差，同时施工效率较低。

为避免施工工法不当造成梁板剪力筋施工质量较差，工序持续时间较长的问题，授权公告号为CN 206971092的实用新型专利开发了一种顶板钢筋绑扎台车，这种台车通过其左右两侧的行走轮，绑扎底座上固定配装的左行走轨道和右行走轨道行进，避免了用工程线定位剪力筋引起的施工质量和施工效率较低的问题，然而，这种台车的定位架挂钩不能左右上下移动，因而不利于精准调节剪力筋的标高和位置，而且空间狭小，不利于人员操作和使用。

为此，申请公布号为CN 109834364A的中国发明专利公开了一种剪力筋定位小车及其施工方法，该小车设有定位架和定位架高度调节对照尺，其中，定位架的匚形架体可通过调节螺杆与下支撑板连接；这样可根据定位架高度调节对照尺，并通过调节螺杆将匚形架体调节至所需高度；只是解决了定位架高度上下的问题，在一定程度上提高了剪力筋定位的准确性。

然而，以上专利只是部分解决了剪力筋精准定位的问题，依然还存在不少缺陷，首先，剪力筋定位部件不能左右移动，而且任意两个剪力筋定位部件之间的距离不能调节，这样的结果是，当设计和施工过程中，需要变动剪力筋的左右位置或剪力筋之间的间距时，上述技术方案就不能满足施工需要，因而会对工程质量带来一定程度的影响；另外，由于不同的工程，对剪力筋定位的要求有所不同，因而上述定位小车只能适应单个工程，不易重复再利用，这在一定程度上造成了资源、材料和人力的浪费；除此之外，在实际施工过程中，中梁和边梁的宽度不相同，即使浇筑相同宽度的梁，也会由于梁两侧的模板间距不一致，而需要用不同宽幅的定位小车，因为每次桥梁浇筑，都可能要对定位小车重新制作或改造，这样对工程施工进度和质量都会造成不利影响。

因而，发展一种结构简单、使用方便、能实现剪力筋在竖直方向、水平方向的精准定位、同时适用于中梁和边梁以及不同桥梁剪力筋定位，既有利于加快工程施工进度，又能节约材料和人力成本的定位小车，具有极为重要的现实意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种能够实现剪力筋左右上下精确定位，同时适用于中梁、边梁以及不同桥梁剪力筋定位的定位小车。

为解决以上技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种T梁梁板剪力筋定位装置，包括定位小车和两条供定位小车行走的行走轨道；所述定位小车包括支撑框架、左侧栏杆、右侧栏杆、底板、前部滚轮和后部滚轮，所述左侧栏杆、右侧栏杆和底板分别安装于支撑框架左、右两侧和上表面；所述前部滚轮和后部滚轮分别安装于定位小车前部底面的两侧和后部底面的两侧，在受力作用下，所述滚轮可在轨道内滚动，进而带动定位小车行进；其特征在于：