[实用新型]举升制动联动机构

说明书

本实用新型公开了举升制动联动机构，包括托梁，所述托梁的两端分别设置有第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和第二制动蹄的顶部分别设置有第一滚筒和第二滚筒，所述托梁顶部的中心设置有举升梁，所述举升梁的顶部设置有汽车驱动轮，所述托梁顶部的中心的两侧均设置有与举升梁相对应的弹簧销，两个所述弹簧销的外壁均套接有碟簧，两个所述弹簧销的顶部均固定连接有锁紧螺母。本实用新型中，该装置结构简单，方便实用，通过设计简单的碟簧结构，使得制动蹄上的制动蹄片在磨损严重期间内也能有足够的制动力，而且使用中不需要进行调整，弹簧一次安装锁紧到位，结构可靠，使用寿命长，安装、保养以及维修均十分简单方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，尤其涉及举升制动联动机构。

背景技术

出于安全、环保要求，我们每年都需要对汽车的各项性能在台架上进行检测，检测结束后汽车要从台架上驶离，在双滚筒检测台上，汽车车轮处在两滚筒中间的车轮从滚筒中爬出去比较困难，检测台加装举升机构抬升汽车轮使汽车便于驶离，例如车速表检测台，汽车驱动轮落入两滚筒之间进行加速转动检测车速表的准确度，检测完成后两滚筒之间的举升机构把车轮抬起，汽车瞬间起步加速，靠驱动轮与举升台面的摩擦力使汽车冲出车速检测台，有时由于加速太慢，使车轮卡在了检测台的滚筒上，由于滚筒转动阻力很小，汽车不能获得足够的前行驱动力，造成车轮卡在车速检测台滚筒上空转，不能顺利驶离检测台。

举升机构使汽车检测台的一个重要装置，但目前现有的装置结构设计存在一定的缺陷，汽车在检测完后，不能快速有效的驶离检测台，既影响检测进度，同时也容易对汽车造成磨损，严重时甚至导致车轮的损坏，使用十分不便，为此，我们提出了新的举升制动联动机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的举升制动联动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：举升制动联动机构，包括托梁，所述托梁的两端分别设置有第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和第二制动蹄的顶部分别设置有第一滚筒和第二滚筒，所述托梁顶部的中心设置有举升梁，所述举升梁的顶部设置有汽车驱动轮，所述托梁顶部的中心的两侧均设置有与举升梁相对应的弹簧销，两个所述弹簧销的外壁均套接有碟簧，两个所述弹簧销的顶部均固定连接有锁紧螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一制动蹄和第二制动蹄均与托梁转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一制动蹄和第二制动蹄的顶部均固定连接有与第一滚筒和第二滚筒相对应的制动蹄片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述举升梁与两个弹簧销滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述举升梁底部中心的两侧均开设有与弹簧销相对应的通孔，两个所述弹簧销均贯穿通孔并向举升梁的中心延伸。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述举升梁呈矩形结构设置，且所述举升梁的中心焊接有两个加强板。

本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型提出的举升制动联动机构与传统装置相比，该装置结构简单，方便实用，通过设计简单的碟簧结构，使得制动蹄上的制动蹄片在磨损严重期间内也能有足够的制动力，而且使用中不需要进行调整，弹簧一次安装锁紧到位，结构可靠，使用寿命长，安装、保养以及维修均十分简单方便。

2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该举升制动联动机构采用联动制动结构设计，简化了以往复杂的结构，可以确保汽车可以快速的驶出检测台，而且采用多层碟簧结构，尺寸小，制动效果好，便于快速布置和安装，工作效率大大提高，值得大力推广。