[实用新型]一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架

说明书

本实用新型涉及隧道信号技术领域，特别是涉及一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架。包括支撑板、调节夹紧机构、减震连接腿和上连接腿A，支撑板包括承载支撑板、上连接座、侧连接座和安装接头，调节夹紧机构包括托板、支撑连接板、双夹板、调节电机、调节齿轮、调节齿条和调节连接杆，减震连接腿包括减震滑动接头、滑杆、减震弹簧、固定端连接头、连接板和固定接板，上连接腿A包括上固定接座、连接座、中段接杆和上连接腿B，本实用新型能够适合多种隧道信号机，增加了设备适用范围。

技术领域

本实用新型涉及隧道信号技术领域，特别是涉及一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架。

背景技术

高速铁路及客运专线铁路车站，需安装各种不同用途的地面色灯信号机来指挥行车，地面信号机安装在铁路隧道内时，信号机托架需固定在隧道壁上。每条干线铁路隧道的横断面都有所不同，这就造成信号机托架种类繁多，安装标准不统一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架，能够适合多种隧道信号机，增加了设备适用范围。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架包括支撑板、调节夹紧机构、减震连接腿和上连接腿A，调节夹紧机构固定连接在支撑板的上端，两个减震连接腿分别转动连接在支撑板的两侧，两个上连接腿A均转动连接在支撑板上；

所述的支撑板包括承载支撑板、上连接座、侧连接座和安装接头，两个上连接座均固定连接在承载支撑板的左侧，两个侧连接座分别固定连接在承载支撑板的前后两侧，两个安装接头分别固定连接在承载支撑板的右端；

所述的调节夹紧机构包括托板、支撑连接板、双夹板、调节电机、调节齿轮、调节齿条和调节连接杆，两个支撑连接板均固定连接在承载支撑板上，两个支撑连接板分别固定连接在托板的两侧，调节电机固定连接在承载支撑板上，调节齿轮固定连接在调节电机的输出轴上，调节齿轮转动连接在托板的下端，两个调节齿条均和调节齿轮啮合传动，两个调节齿条均滑动连接在托板的下端，两个双夹板分别固定连接在两个调节齿条上，两个双夹板滑动连接在托板上，多个调节连接杆分别固定连接在两个双夹板上，多个调节连接杆均滑动连接在托板内；

所述的减震连接腿包括减震滑动接头、滑杆、减震弹簧、固定端连接头、连接板和固定接板，滑杆滑动连接在减震滑动接头内，减震弹簧套设在滑杆上，滑杆固定连接在固定端连接头上，固定端连接头转动连接在连接板上，固定接板固定连接在连接板上，两个减震滑动接头分别转动连接在两个侧连接座上；

所述的上连接腿A包括上固定接座、连接座、中段接杆和上连接腿B，上固定接座转动连接在连接座上，中段接杆的两端分别固定连接在连接座和上连接腿B上，两个上连接腿B分别转动连接在两个上连接座上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架，使用时，将两个安装接头通过螺栓连接在隧道内的竖直墙壁上，两个上连接腿A连接在隧道上壁上，两个减震连接腿连接在隧道内的竖直墙壁上，减震连接腿设置的滑杆和减震弹簧的设置能够在隧道中风力大时进行减震抗冲击，启动调节电机将两个双夹板向两侧滑动，信号机放置在上面，在启动调节电机收回双夹板对信号机进行夹持固定。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的支撑板结构示意图；

图3是本实用新型的调节夹紧机构结构示意图一；

图4是本实用新型的调节夹紧机构结构示意图二；

图5是本实用新型的减震连接腿结构示意图；

图6是本实用新型的上连接腿结A构示意图。