[实用新型]一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架

权利要求书

1.一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架，包括支撑板(1)，其特征在于：该一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架还包括调节夹紧机构(2)、减震连接腿(3)和上连接腿A(4)，调节夹紧机构(2)固定连接在支撑板(1)的上端，两个减震连接腿(3)分别转动连接在支撑板(1)的两侧，两个上连接腿A(4)均转动连接在支撑板(1)上；

所述的支撑板(1)包括承载支撑板(1-1)、上连接座(1-2)、侧连接座(1-3)和安装接头(1-4)，两个上连接座(1-2)均固定连接在承载支撑板(1-1)的左侧，两个侧连接座(1-3)分别固定连接在承载支撑板(1-1)的前后两侧，两个安装接头(1-4)分别固定连接在承载支撑板(1-1)的右端；

所述的调节夹紧机构(2)包括托板(2-1)、支撑连接板(2-2)、双夹板(2-3)、调节电机(2-4)、调节齿轮(2-5)、调节齿条(2-6)和调节连接杆(2-7)，两个支撑连接板(2-2)均固定连接在承载支撑板(1-1)上，两个支撑连接板(2-2)分别固定连接在托板(2-1)的两侧，调节电机(2-4)固定连接在承载支撑板(1-1)上，调节齿轮(2-5)固定连接在调节电机(2-4)的输出轴上，调节齿轮(2-5)转动连接在托板(2-1)的下端，两个调节齿条(2-6)均和调节齿轮(2-5)啮合传动，两个调节齿条(2-6)均滑动连接在托板(2-1)的下端，两个双夹板(2-3)分别固定连接在两个调节齿条(2-6)上，两个双夹板(2-3)滑动连接在托板(2-1)上，多个调节连接杆(2-7)分别固定连接在两个双夹板(2-3)上，多个调节连接杆(2-7)均滑动连接在托板(2-1)内；

所述的减震连接腿(3)包括减震滑动接头(3-1)、滑杆(3-2)、减震弹簧(3-3)、固定端连接头(3-4)、连接板(3-5)和固定接板(3-6)，滑杆(3-2)滑动连接在减震滑动接头(3-1)内，减震弹簧(3-3)套设在滑杆(3-2)上，滑杆(3-2)固定连接在固定端连接头(3-4)上，固定端连接头(3-4)转动连接在连接板(3-5)上，固定接板(3-6)固定连接在连接板(3-5)上，两个减震滑动接头(3-1)分别转动连接在两个侧连接座(1-3)上。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路客运专线通用隧道信号机托架，其特征在于：所述的上连接腿A(4)包括上固定接座(4-1)、连接座(4-2)、中段接杆(4-3)和上连接腿B(4-4)，上固定接座(4-1)转动连接在连接座(4-2)上，中段接杆(4-3)的两端分别固定连接在连接座(4-2)和上连接腿B(4-4)上，两个上连接腿B(4-4)分别转动连接在两个上连接座(1-2)上。