[实用新型]宽体自卸车前悬架多阻尼元件

说明书

本实用新型公开了一种宽体自卸车前悬架多阻尼元件，包括间隔设置的第一阻尼元件和第二阻尼元件。第一阻尼元件包括第一固定支架、第一减震器、定位支架、第一限位块，第一减震器的上端与第一固定支架连接，定位支架间隔设于第一固定支架的下方，第一限位块固定于定位支架的下端；第二阻尼元件包括第二固定支架、第二减震器、第二限位块，第二减震器的上端与第二固定支架连接，第二限位块固定于第二固定支架的下端；其中，第一固定支架、定位支架、第二固定支架均设于车架上，第一减震器的下端和第二减震器的下端均与钢板弹簧连接。本实用新型具有提高整车舒适性，增强运输能力，延长零部件使用寿命的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及前悬架多阻尼元件领域。更具体地说，本实用新型涉及一种宽体自卸车前悬架多阻尼元件。

背景技术

非公路宽体自卸车前悬架弹性元件多为钢板弹簧，随着非公路宽体自卸车吨位的增大，用于承载的钢板弹簧刚度随之增大，与之匹配的阻尼也要求增大。传统非公路宽体自卸车前悬架为单阻尼元件，单限位块结构所提供的减振阻力很有限，存在难以衰减非公路宽体自卸车空满载车体上下跳动时振幅过大的问题，导致整车舒适性较差。过大振动除了影响整车舒适性，缩短零部件使用寿命，也会限制车辆运行车速，影响宽体自卸车运输能力。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种宽体自卸车前悬架多阻尼元件，能够有效吸收和衰减非公路宽体自卸车的较大振动，提高整车舒适性，保障运行车速，增强运输能力，并延长零部件的使用寿命。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种宽体自卸车前悬架多阻尼元件，包括间隔设置的第一阻尼元件和第二阻尼元件，其中：

所述第一阻尼元件包括第一固定支架、第一减震器、定位支架、第一限位块，所述第一减震器的上端与所述第一固定支架连接，所述定位支架设于所述第一固定支架的下方并与所述第一固定支架存在间距，所述第一限位块固定于所述定位支架的下端；

所述第二阻尼元件包括第二固定支架、第二减震器、第二限位块，所述第二减震器的上端与所述第二固定支架连接，所述第二限位块固定于所述第二固定支架的下端；

其中，所述第一固定支架、所述定位支架、所述第二固定支架均设置于车架上，所述第一减震器的下端和所述第二减震器的下端均与钢板弹簧连接。

优选的是，所述第一减震器与所述第一固定支架、所述第二减震器与所述第二固定支架、所述第一限位块与所述定位支架、所述第二限位块与所述第二固定支架均采用螺栓固定。

优选的是，所述定位支架设于所述第一固定支架的正下方。

优选的是，所述第一固定支架、所述定位支架、所述第二固定支架均采用螺栓固定在车架上。

优选的是，所述钢板弹簧最下端的钢板的长度最短，且该钢板的两端均为双卷耳结构。

优选的是，所述第一减震器的下端、所述第二减震器的下端分别通过下连接叉与所述钢板弹簧连接，一对下连接叉与所述钢板弹簧的双卷耳结构采用轴连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型在非公路宽体自卸车前悬架上间隔设置第一阻尼元件和第二阻尼元件，设计合理，能够有效吸收和衰减较大振幅，提高整车舒适性，保障运行车速，增强运输能力，并延长零部件的使用寿命。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的其中一个技术方案的所述的前悬架多阻尼元件的结构示意图。

具体实施方式