[实用新型]宽体自卸车前悬架多阻尼元件

权利要求书

1.宽体自卸车前悬架多阻尼元件，其特征在于，包括间隔设置的第一阻尼元件和第二阻尼元件，其中：

所述第一阻尼元件包括第一固定支架、第一减震器、定位支架、第一限位块，所述第一减震器的上端与所述第一固定支架连接，所述定位支架设于所述第一固定支架的下方并与所述第一固定支架存在间距，所述第一限位块固定于所述定位支架的下端；

所述第二阻尼元件包括第二固定支架、第二减震器、第二限位块，所述第二减震器的上端与所述第二固定支架连接，所述第二限位块固定于所述第二固定支架的下端；

其中，所述第一固定支架、所述定位支架、所述第二固定支架均设置于车架上，所述第一减震器的下端和所述第二减震器的下端均与钢板弹簧连接。

2.如权利要求1所述的宽体自卸车前悬架多阻尼元件，其特征在于，所述第一减震器与所述第一固定支架、所述第二减震器与所述第二固定支架、所述第一限位块与所述定位支架、所述第二限位块与所述第二固定支架均采用螺栓固定。

3.如权利要求1所述的宽体自卸车前悬架多阻尼元件，其特征在于，所述定位支架设于所述第一固定支架的正下方。

4.如权利要求1所述的宽体自卸车前悬架多阻尼元件，其特征在于，所述第一固定支架、所述定位支架、所述第二固定支架均采用螺栓固定在车架上。

5.如权利要求1所述的宽体自卸车前悬架多阻尼元件，其特征在于，所述钢板弹簧最下端的钢板的长度最短，且该钢板的两端均为双卷耳结构。

6.如权利要求5所述的宽体自卸车前悬架多阻尼元件，其特征在于，所述第一减震器的下端、所述第二减震器的下端分别通过下连接叉与所述钢板弹簧连接，一对下连接叉与所述钢板弹簧的双卷耳结构采用轴连接。