[实用新型]闸机驱动结构

说明书

本实用新型涉及一种闸机驱动结构，至少包含驱动电机、制动器、转轴和啮合高度调节机构。本实用新型通过在制动器动片外设置固定圈，制动器静片外设置旋转间隙调节圈，通过转动旋转间隙调节圈来微调旋转间隙调节圈与固定圈之间的高度距离，从而调节制动器静片、制动器动片之间的啮合高度，从而调节制动器静片、制动器动片的齿面啮合面积，调节制动器静片、制动器动片的齿面的摩擦阻力的技术解决方案，实现了闸机的制动器具有调节扭力的功能，满足闸机门体强开力可调的需求。

技术领域

本实用新型涉及一种闸机部件，特别涉及一种闸机驱动结构。

背景技术

闸机系统是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于高铁地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。人行闸机内安装有驱动部件，在行人通过闸机时，驱动部件会转动一定角度带动门板转动，使得行人得以通过。

现有闸机的驱动部件包括电机、减速箱、制动器、转轴，电机21的输出轴与减速箱22连接，减速箱22的输出轴依次连接制动器和转轴，制动器包括制动器连接轴23、制动器静片25和制动器动片24，制动器静片25、制动器动片24由上至下依次套在制动器连接轴23上，制动器动片24与制动器连接轴23通过键连接，随着制动器连接轴23同步转动，且制动器动片24可以沿着制动器连接轴23轴向微动，制动器静片25与制动器连接轴23之间相互独立，制动器静片25固定设置在机架26上，制动器静片25和制动器动片24用于防止门体通过外力轻易打开。制动器连接轴23与转轴连接，转轴与门体连接，用于控制门体的开合。

开门时，制动器静片25(电磁固定件)失电，制动器动片24与制动器静片25之间脱离，同时，电机工作，电机带动减速箱、转轴旋转，打开门体；

关门时，制动器静片25保持(电磁固定件)失电，电机工作，电机带动减速箱、转轴旋转，关闭门体。门体关闭到位时，电机停止动作。

在关门状态下，门体受到非正常通行以及其他外部推力时，制动器静片25(电磁固定件)得电，使制动器动片24向上移动与制动器静片25吸合，此时门体保持关闭状态，制动器静片25、制动器动片24保持通电吸合。

参见图2，现有制动器的制动器静片25、制动器动片24之间的啮合高度为H，且齿形具有β角度，利于当人为推动制动器动片24且超过原机设定的定值扭力N时，制动器动片24向下运动强行脱开制动器静片25，门被打开。

但是现有闸机的制动器不具有调节扭力的功能，不能满足闸机门体强开力可调的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种闸机驱动结构，以满足闸机门体强开力可调的需求。

为了实现上述目的，本实用新型设计了一种闸机驱动结构，至少包含驱动电机、制动器和转轴，所述驱动电机与转轴传动连接，所述转轴与闸机门体传动连接，所述驱动电机与转轴之间设置有制动器，所述制动器包括制动器静片和制动器动片，制动器动片能向制动器静片运动并与其啮合，制动器静片和制动器动片脱离时，制动器静片、制动器动片之间的啮合高度为H，其特征在于，还包括一啮合高度调节机构，所述啮合高度调节机构包括：

固定套装在所述制动器动片外的固定圈，所述固定圈随着制动器动片同步动作；

套装在所述制动器静片外的且与固定圈相对应的旋转间隙调节圈，通过转动旋转间隙调节圈来微调旋转间隙调节圈与固定圈之间的高度距离；

带动旋转间隙调节圈转动的拨动和锁紧装置。