[实用新型]摩托车及其座椅的减震结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车座椅的减震结构，包括座垫和车架，及设置于座垫底部的聚氨酯减震垫；座垫的底部设置容置聚氨酯减震垫，并对聚氨酯减震垫相对的两侧壁收口卡紧的卡装槽。座垫由车架支撑，座垫底部设置聚氨酯减震垫，起到支撑和减震，同时，为便于聚氨酯减震垫的安装预定位，在座垫的底部设置卡装槽，卡装槽具有相对的两侧壁为渐缩的收口结构，由卡装槽的内部至槽口位置间距逐步变小，对应聚氨酯减震垫位于卡装槽槽口位置的宽度小于其底部的跨度，从而利用卡装槽对聚氨酯减震垫进行卡装定位，提高座垫和车架安装便利性。本实用新型还提供了一种摩托车。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车及其座椅的减震结构。

背景技术

摩托车座椅的座垫底板与车架之间为保证支撑与隔震功能，采用材质为天然橡胶的橡胶垫进行支撑，随着人们对摩托车乘坐舒适性要求的提高，现有橡胶垫固定方案，已经不能满足舒适性要求。橡胶垫上部有蘑菇头结构，座垫底板相应位置做孔，孔径略小于蘑菇头外径，装配时蘑菇头变形挤入底板孔内。橡胶垫装配复杂，需要工具将蘑菇头压入座垫底板上，装配后由于车辆行驶震动，容易脱落。

因此，如何实现摩托车座椅在车架上的可靠固定，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车座椅的减震结构，以实现摩托车座椅在车架上的可靠固定；本实用新型还提供了一种摩托车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车座椅的减震结构，包括座垫和车架，及设置于所述座垫底部的聚氨酯减震垫；

所述座垫的底部设置容置所述聚氨酯减震垫，并对所述聚氨酯减震垫相对的两侧壁收口卡紧的卡装槽。

优选地，在上述摩托车座椅的减震结构中，所述聚氨酯减震垫为长方体结构的聚氨酯减震垫，所述卡装槽的卡装侧壁与所述聚氨酯减震垫长度方向的两侧壁锁紧配合。

优选地，在上述摩托车座椅的减震结构中，所述聚氨酯减震垫长度方向的两侧壁分别伸出有第一耳部和第二耳部，所述卡装槽的内壁面开设有与所述第一耳部插装配合的第一插孔，和与所述第二耳部插装配合的第二插孔。

优选地，在上述摩托车座椅的减震结构中，所述聚氨酯减震垫为沿长度方向的竖断面为T型结构的聚氨酯减震垫。

优选地，在上述摩托车座椅的减震结构中，所述卡装槽包括与所述聚氨酯减震垫的顶面相抵的槽底板，及分别对所述第一耳部和所述第二耳部的底面相抵的第一壁板和第二壁板。

一种摩托车，包括座椅和架撑所述座椅的车架，所述座垫和所述车架之间设置有如上任意一项所述的摩托车座椅的减震结构。

本实用新型提供的摩托车座椅的减震结构，包括座垫和车架，及设置于座垫底部的聚氨酯减震垫；座垫的底部设置容置聚氨酯减震垫，并对聚氨酯减震垫相对的两侧壁收口卡紧的卡装槽。座垫由车架支撑，座垫底部设置聚氨酯减震垫，起到支撑和减震，同时，为便于聚氨酯减震垫的安装预定位，在座垫的底部设置卡装槽，卡装槽具有相对的两侧壁为渐缩的收口结构，由卡装槽的内部至槽口位置间距逐步变小，对应聚氨酯减震垫位于卡装槽槽口位置的宽度小于其底部的跨度，从而利用卡装槽对聚氨酯减震垫进行卡装定位，安装可靠，提高座垫和车架安装便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的摩托车座椅的减震结构的布置位置示意图；