[实用新型]车辆骨架的高度调节模拟装置

说明书

本实用新型涉及汽车验证模型的技术领域，公开了一种车辆骨架的高度调节模拟装置，通过前调节机构和后调节机构分别调节车骨架的前部和后部的离地高度即可模拟出整车的不同姿态，并通过对应的前数显组件和后数显组件清楚直观地显示出调节量，从而保证调节精度和调节效果，如此，可以根据具体的设计修改方案对车骨架的离地高度进行调节，从而避免多次制作实体样件模型，进而避免时间、人力以及资金等资源的极大浪费。

技术领域

本实用新型涉及汽车验证模型的技术领域，特别是涉及一种车辆骨架的高度调节模拟装置。

背景技术

随着汽车的普及面越来越广，消费者对于汽车的各项性能要求也越来越高，因而，汽车在研发前期阶段所设计的人机工程参数就必须符合要求。

例如为了保证汽车的舒适性，确保乘员上下车的方便性，需要对整车姿态进行模拟，然而在设计阶段，设计方案还不够完善，需要多次修改，每修改一次就需制作一个实体样件模型进行模拟验证，而每制作一次实体样件模型耗费的时间都比较长，从而导致汽车在前期研发设计阶段造成时间、人力以及资金等资源的极大浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有针对整车姿态模拟时，需要根据每次修改设计的方案制作一次实体样件模型，导致汽车在前期研发设计阶段造成时间、人力以及资金等资源的极大浪费。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆骨架的高度调节模拟装置，包括车骨架、调节机构和数显组件，所述调节机构包括前调节机构和后调节机构，所述数显组件包括用于对应显示所述前调节机构的调节量的前数显组件以及用于对应显示所述后调节机构的调节量的后数显组件；

所述前调节机构包括两个对称布置在所述车骨架的前段底部两侧的第一蜗轮蜗杆千斤顶，所述第一蜗轮蜗杆千斤顶的输入端连接驱动电机，两个所述第一蜗轮蜗杆千斤顶的输出端之间通过连接轴连接，所述第一蜗轮蜗杆千斤顶的丝杆沿所述车骨架的高度方向布置，且所述第一蜗轮蜗杆千斤顶的丝杆设有一用于固定安装的第一安装端部；

所述后调节机构包括两个对称布置在所述车骨架的后段底部两侧的第二蜗轮蜗杆千斤顶，各所述第二蜗轮蜗杆千斤顶的输入端设有调节手柄，所述第二蜗轮蜗杆千斤顶的丝杆沿所述车骨架的高度方向布置，且所述第二蜗轮蜗杆千斤顶的丝杆设有一用于固定安装的第二安装端部。

进一步优选地，两个所述第一蜗轮蜗杆千斤顶的输出端均设有联轴器，所述连接轴的两端分别连接于两个所述联轴器中。

进一步优选地，所述第二蜗轮蜗杆千斤顶的输入端与所述调节手柄之间通过一摇臂连接。

进一步优选地，所述前数显组件包括前竖向测量尺以及与所述前竖向测量尺匹配的前测量块，所述前测量块设于所述车骨架的前段底部，所述前竖向测量尺贯穿所述前测量块设置且与所述第一蜗轮蜗杆千斤顶的丝杆平行。

进一步优选地，所述前竖向测量尺的下端与所述第一安装端部位于同一水平面上。

进一步优选地，所述后数显组件设有两个，两个所述后数显组件分别对应于两个所述第二蜗轮蜗杆千斤顶设置；

所述后数显组件包括后竖向测量尺以及与所述后竖向测量尺匹配的后测量块，所述后测量块设于所述车骨架的后段底部，所述后竖向测量尺贯穿所述后测量块设置且与所述第二蜗轮蜗杆千斤顶的丝杆平行。

进一步优选地，所述后竖向测量尺的下端与所述第二安装端部位于同一水平面上。

进一步优选地，所述车骨架包括架体和设于所述架体底部的底板，所述底板的四角处分别设有调节座板，所述第一蜗轮蜗杆千斤顶和所述第二蜗轮蜗杆千斤顶分别对应设于所述调节座板上。

进一步优选地，所述架体的前侧设有操作台架。