[实用新型]一种用于车辆的副簧支架组件

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的副簧支架组件，涉及车辆底盘技术领域。副簧支架组件包括副簧和两个支架。副簧与所述车辆的二级钢板弹簧总成连接。每一个所述支架均有所述车辆的车架连接，所述两个支架镜像设置于所述副簧的长度方向的两端。每一个所述支架均包括沿所述副簧的长度方向的端部向中间依次设置的的第一曲面和第二曲面，以允许所述副簧与所述第一曲面或所述第二曲面相切。其中，所述副簧和所述第一曲面相切时的作用长度大于所述副簧和所述第二曲面相切时的作用长度不同。本实用新型的方案可以使得副簧作用长度变化较大。

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘技术领域，特别是涉及一种用于车辆的副簧支架组件。

背景技术

现有车辆中用于板簧中的副簧组件中的支架与副簧接触后，随着载荷的增加，副簧作用长度变化较小，副簧刚度变化也较小，不能满足汽车在多种载荷下的行驶平顺性与承载性兼顾需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要一种用于车辆的副簧作用长度变化较大的副簧支架组件。

本实用新型的一个进一步的目的是要一种用于车辆的刚度大的副簧支架组件。

本实用新型提供了一种用于车辆的副簧支架组件，包括：

副簧，与所述车辆的二级钢板弹簧总成连接；

两个支架，每一个所述支架均与所述车辆的车架连接，所述两个支架中的镜像设置于所述副簧的两端，每一个所述支架均包括：

沿所述副簧的长度方向的端部向中间依次设置的第一曲面和第二曲面，以允许所述副簧与所述第一曲面或所述第二曲面相切；

其中，所述副簧和所述第一曲面相切时的作用长度大于所述副簧和所述第二曲面相切时的作用长度。

可选地，每一个所述支架还包括：

支撑部，与所述第一曲面、所述第二曲面及所述车辆的车架均连接。

可选地，所述支撑部上开设有至少一个通孔。

可选地，所述通孔的数量为三个。

可选地，所述通孔分布在所述支撑部的边缘上。

可选地，所述支撑部与所述车辆的车架通过螺栓连接。

可选地，每一个所述支架还包括：

加强筋，连接在所述支撑部与所述第一曲面、所述支撑部和所述第二曲面之间。

可选地，所述支撑部垂直布置于所述第一曲面和所述第二曲面。

可选地，还包括：

第三曲面，连接在所述第一曲面和所述第二曲面之间，且所述第三曲面设置成向远离所述副簧的方向凹陷。

可选地，所述第一曲面、所述第二曲面、所述第三曲面、所述支撑部和所述加强筋一体成型。

根据本实用新型的方案，通过在支架上设置第一曲面和第二曲面，使得每一个支架与副簧都有两个接触点，在车辆载重较小时副簧的作用长度较长，副簧刚度较小，可实现较好的平顺性。随着车辆载荷的增加，副簧产生变形，接触点发生滑移，从第二曲面跳跃至第一曲面上，此时副簧的作用长度变小，从而提升副簧的承载能力，降低副簧的承载应力，进而提升其可靠性。

进一步地，在支撑部与第一曲面、支撑部与第二曲面之间设置加强筋，通过加强筋来提升支架的刚度。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明