[实用新型]10千伏配电变压器电杆建设施工装置

说明书

本实用新型公开了10千伏配电变压器电杆建设施工装置，包括车板、调节机构、抵紧机构和移动机构，两组并排设置的所述车板之间焊接有两组调节机构，所述车板的顶端焊接有两组并排设置的抵紧机构，所述车板的底端焊接有两组并排设置的移动机构，两组所述车板的侧面还连接有推动机构，所述抵紧机构包括连接板、辅助板和横向螺栓，两组所述车板的顶端粘接有连接板，所述连接板的侧面挖设有多组等距排列的横向螺纹孔，所述辅助板的侧面挖设有多组等距排列的竖向通孔，且连接板的两组横向螺纹孔内螺纹连接的横向螺栓还穿过辅助板的横向通孔。该10千伏配电变压器电杆建设施工装置，不仅移动方便，而且调节方便。

技术领域

本实用新型属于建筑施工装置技术领域，具体涉及10千伏配电变压器电杆建设施工装置。

背景技术

配电变压器，简称配变。指配电系统中根据电磁感应定律变换交流电压和电流而传输交流电能的一种静止电器。有些地区将35千伏以下(大多数是10KV及以下)电压等级的电力变压器，称为配电变压器，简称配变。安装配变的场所与地方，也即是变电所。中国变压器产品按电压等级一般可分为特高压(750KV及以上)、超高压(500KV)变压器、220-110KV变压器、35KV及以下变压器。配电变压器通常是指运行在配电网中电压等级为10-35KV、容量为6300KVA及以下直接向终端用户供电的电力变压器。主流的节能配电变压器主要有节能型油浸式变压器和非晶合金变压器两种。在变压器安装过程中，需要提前安装电杆，在电杆施工过程中，电杆需要进行短距离运输，但是传统的施工装置，移动不便，调节不便。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产10千伏配电变压器电杆建设施工装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供10千伏配电变压器电杆建设施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：10千伏配电变压器电杆建设施工装置，包括车板、调节机构、抵紧机构和移动机构，两组并排设置的所述车板之间焊接有两组调节机构，所述车板的顶端焊接有两组并排设置的抵紧机构，所述车板的底端焊接有两组并排设置的移动机构，两组所述车板的侧面还连接有推动机构。

优选的，所述抵紧机构包括连接板、辅助板和横向螺栓，两组所述车板的顶端粘接有连接板，所述连接板的侧面挖设有多组等距排列的横向螺纹孔，所述辅助板的侧面挖设有多组等距排列的竖向通孔，且连接板的两组横向螺纹孔内螺纹连接的横向螺栓还穿过辅助板的横向通孔。

优选的，所述调节机构包括固定板、液压杆和支撑圆杆，所述固定板的竖向剖面设置为U字形，所述车板的两组横向螺纹孔内螺纹连接的横向螺栓还穿过固定板的竖向部的横向通孔，所述固定板的横向部的顶端粘接有两组并排设置的液压杆，且两组液压杆的顶端粘接有支撑圆杆。

优选的，所述移动机构包括中空板、竖板和滚轮，所述车板的底端焊接有中空板，所述竖板的上半部设置在中空板的内腔，所述车板和竖板之间粘接有压力弹簧，所述竖板的底端焊接有具有制动能力的滚轮，所述竖板挖设的横向螺纹孔内螺纹连接的横向螺栓还穿过中空板的横向通孔。

优选的，所述推动机构包括支板、斜杆和推杆，所述车板的侧面通过两组沉头螺栓连接有支板，所述支板侧面焊接有斜杆，所述斜杆的顶端焊接有推杆。

优选的，两组所述抵紧机构的靠近调节机构的侧面粘接有橡胶板，所述调节机构的支撑圆杆和推动机构的推杆外周均粘接有防滑套。