[实用新型]一种车辆转向架交叉支撑杆吊运装置

说明书

本实用新型提供了一种车辆转向架交叉支撑杆吊运装置，涉及车辆零部件转运技术领域。所述车辆转向架交叉支撑杆吊运装置包括一个吊环、两个连接臂、两个吊臂和一个自锁把手；两个连接臂的一端通过吊环活动连接在一起，每个连接臂远离吊环的一端分别与一个吊臂的一端铰接；两个吊臂交叉设置并铰接在一起，每个吊臂远离连接臂的一端设置有夹持部，夹持部呈圆弧形状，一个吊臂处设置有把手孔，另一个吊臂相应的位置处设置有锁头柱；自锁把手活动连接在把手孔中，通过自锁把手扣在锁头柱处以锁死两个吊臂。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件转运技术领域，具体而言，涉及一种车辆转向架交叉支撑杆吊运装置。

背景技术

转向架交叉支撑装置是铁路货车转向架重要配件，主要结构有三大部分，分别是两个支撑杆、两个扣板和连接螺栓。它能够增大转向架抗菱刚度和抗剪刚度，提高蛇行运动稳定性。在交叉支撑装置检修过程中,主要以检修两个圆柱形支撑杆的状态为主。每个支撑杆拆解后，需逐个进入专用检测设备中进行检测，确认合格后方可再次组装使用。每个支撑杆的重量均在20Kg以上，目前，支撑杆逐个送入、拿出专用检测设备的两个过程，支撑杆并无吊具技术、方案，而是普遍采用两人合作、手工抬举的操作方式，造成人工操作存在劳动强度大、工作效率低问题。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决现有技术中采用两人合作、手工抬举的操作方式将支撑杆逐个送入、拿出专用检测设备，造成人工操作存在劳动强度大、工作效率低的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆转向架交叉支撑杆吊运装置，所述车辆转向架交叉支撑杆吊运装置包括一个吊环、两个连接臂、两个吊臂和一个自锁把手；

两个所述连接臂的一端通过所述吊环活动连接在一起，每个所述连接臂远离所述吊环的一端分别与一个所述吊臂的一端铰接；

两个所述吊臂交叉设置并铰接在一起，每个所述吊臂远离所述连接臂的一端设置有夹持部，所述夹持部呈圆弧形状，一个所述吊臂处设置有把手孔，另一个所述吊臂相应的位置处设置有锁头柱；

所述自锁把手活动连接在所述把手孔中，通过所述自锁把手扣在所述锁头柱处以锁死两个所述吊臂。

进一步地，所述自锁把手包括转动杆、防脱部和L形钩杆，所述转动杆活动连接在所述把手孔中，所述防脱部设置在所述转动杆的后端处，所述防脱部用于限制所述转动杆向前脱出所述把手孔，所述L形钩杆设置在所述转动杆的前端处，通过将所述L形钩杆钩锁住所述锁头柱以锁住两个所述吊臂。

进一步地，所述转动杆与所述把手孔螺纹连接，所述把手孔的内壁设置有第一螺纹，所述转动杆的表面设置有第二螺纹，所述第二螺纹与第一螺纹相配合，当所述防脱部抵触至所述吊臂时，所述L形钩杆钩锁住所述锁头柱。

进一步地，所述防脱部为一横延杆，所述横延杆垂直设置于所述转动杆的后端处。

进一步地，所述防脱部为一竖延杆，所述竖延杆同轴设置在所述转动杆的后端处，所述竖延杆的直径小于所述转动杆的直径，所述竖延杆表面设置有第三螺纹，所述第三螺纹上连接有螺母，所述螺母的直径大于所述转动杆的直径。

进一步地，所述螺母为锁死螺母。

进一步地，所述车辆转向架交叉支撑杆吊运装置还包括多个连接件，两个所述吊臂的铰接处通过所述连接件铰接在一起，所述连接臂与所述吊臂的铰接处通过所述连接件铰接在一起；

所述连接件包括第一螺杆和第一螺套，所述第一螺杆和所述第一螺套的端部分别设置有第一限位头，所述第一螺杆与所述第一螺套相配合，所述第一螺套的长度等于所述连接臂和所述吊臂的厚度之和，所述吊臂的厚度等于所述连接臂的厚度。