[实用新型]用于车辆牵引的牵引钩及牵引组件

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆牵引的牵引钩，其包括：横向延伸的横梁；锁销，所述锁销具有沿竖直转动轴线相反的两端；销座，所述销座包括横梁连接部和从横梁连接部延伸出的两个分支，所述横梁连接部连接于横梁，所述分支分别连接于所述锁销的两端；以及布置在销座远侧的至少两个具有同轴横向枢转轴线的牵引钩转动副，每个牵引钩转动副由枢转座和绕枢转轴线相对于枢转座可枢转的枢转件构成，枢转件之间通过横梁连接。还公开了一种用于车辆牵引的牵引组件。

技术领域

本申请涉及用于车辆牵引的牵引钩及牵引组件。

背景技术

在车辆运输及物流调度中，为提高运输效率，常利用牵引车拖带一节或多节挂车/平台车进行运输。挂车自身无动力，彼此之间通过牵引装置连接并连接到牵引车。牵引车提供驱动力，并经由牵引装置将动力传递给挂车。牵引装置的设计影响动力的传递方式。反过来，动力的传递方式也相应地影响牵引装置的结构受力及使用寿命。

现有技术中，牵引装置的设计大致有两种思路，即要么“硬”连接要么“软”连接。硬连接牵引能够有效保证在前的车辆(以下简称为“前车”)与在后的车辆(以下简称为“后车”)之间的车距，防止前车急停时后车追尾前车。然而，当前车急停时，前后车因惯性碰撞产生的冲击力会不利地影响牵引装置的机械性能，并且在后车无制动的情况下，后车左右摆动撞击附近的物体。软连接牵引使前后车之间的距离可变。常见的软连接牵引器具比如拖车用的拖绳，仅可承受拉力而不能承受压力。前车必须始终向前方能实现牵引(单向牵引)。另外，转弯时，需要较大的转弯半径并且牵引车需缓慢行驶，否则可能造成后带的挂车甩出。一些软连接牵引通过设置弹簧机构、液压系统等来协调前后车的加速度变化并允许双向牵引。然而，这些装置通常结构复杂、维护困难或需频繁维修更换，致使成本上升。

因此，期望的是提供一种牵引装置，所述牵引装置能够解决以上的至少一个问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种改进的用于车辆牵引的牵引钩，其具有简单的结构，并易于安装及维护。

为此，本申请在其一个方面提供了一种用于车辆牵引的牵引钩，其特征在于包括：横向延伸的横梁；锁销，所述锁销具有沿竖直转动轴线相反的两端；销座，所述销座包括横梁连接部和从横梁连接部延伸出的两个分支，所述横梁连接部连接于横梁，所述分支分别连接于所述锁销的两端；以及布置在销座远侧的至少两个具有同轴横向枢转轴线的牵引钩转动副，每个牵引钩转动副由枢转座和绕枢转轴线相对于枢转座可枢转的枢转件构成，枢转件之间通过横梁连接。

可选地，所述至少两个牵引钩转动副包括两个关于锁销的竖直转动轴线对称布置的牵引钩转动副，例如以节约零件和成本以及实现力的更好的传递。

可选地，至少一个牵引钩转动副的枢转座和枢转件通过沿所述横向枢转轴线延伸的枢转销枢转地连接，例如以使所述牵引钩转动副的枢转座和枢转件能够更好地绕所述横向枢转轴线枢转。

可选地，所述至少一个牵引钩转动副的枢转座包括用于安装到车辆的安装部和自所述安装部延伸的两个侧翼部，枢转件的一部分位于两个侧翼部之间，枢转销穿过所述枢转件的一部分和两个侧翼部，例如以支承枢转销。

可选地，所述至少一个牵引钩转动副的枢转座还包括与两个侧翼部相连的止挡部，以限定枢转件的枢转范围。

可选地，所述枢转销能够拆卸地附接到两个侧翼部，例如以方便枢转销的使用。

可选地，所述枢转销固定至所述枢转座和枢转件中的一者，或者所述枢转销与所述枢转座和枢转件中的一者一体化，例如以防止枢转销掉落以及节约零件数。

可选地，所述锁销具有在销座中沿着所述竖直转动轴线能够选择性地直线移动而与至少一个分支脱接的结构，例如以方便锁销与其它关联牵引装置相连。