[实用新型]电动摩托车的马达控制器构造

说明书

本实用新型有关一种电动摩托车的马达控制器构造，该电动摩托车至少具有供驾驶人乘座的乘座部及控制该电动摩托车行驶方向的转向机构，该乘座部与该转向机构之间设有可供驾驶人搁脚用的脚踏部，该脚踏部具有一脚踏板及位于该脚踏板下方的底盖，该脚踏部借由该脚踏板与该底盖界定出一容置空间，该容置空间内设置该控制器，该脚踏部具有排风口与进风口，外界新鲜空气由该进风口进入该容置空间内对该控制器进行散热后由该排风口排出；借此一方面可使该控制器可被该脚踏板与该底盖所遮蔽保护，而可避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞而受损，另一方面可确保该控制器的散热效果。

技术领域

本实用新型有关一种电动摩托车的马达控制器构造，尤其指一种提升电动摩托车的控制器的隐蔽性与散热效果的电动摩托车的马达控制器构造。

背景技术

如图1所示，电动摩托车1具有一后摇臂11，该后摇臂11的一侧设有一驱动马达12，该后摇臂11于设置该驱动马达12的另一侧设置一控制器13，该驱动马达12与该控制器13之间设置该电动摩托车1的后轮14，该后轮14与该驱动马达12连结，借由该控制器13的控制该驱动马达12的作动，该驱动马达12即可带动该后轮14转动，借此来使该电动摩托车1得以前进。

如图1、2所示，该后摇臂11于设置该控制器13侧延设一锁固架15，该控制器13系借由锁固元件S锁固于该锁固架15上，该控制器13借由一控制电线(图中未绘出)来电性连接该驱动马达12，借此该控制器13得以控制该驱动马达12的运作与否；由于该控制器13运作时会产生热度，因此该控制器13通常以裸露方式，或于该控制器13外侧加设一饰盖(图中未绘出)设于该后轮14的侧旁，当该电动摩托车1于行驶可借由相对外界空气所形成的侧风来对该控制器13进行降温的动作，从而来确保该控制器13的运作。

现有的该电动摩托车1的该控制器13借由上述的结构，固然以能达到该控制器13散热的目的，然而该控制器13以裸露或于外侧加一饰盖方式，造成该控制器13隐蔽性不足，因此常常会被地面被车轮卷喷起的砂或细石所喷撞而受损。

因此如何提供一种电动摩托车的马达控制器构造，以降低控制器避免被地面卷喷的砂或细石所喷撞受损，同时能具有良好的散热效果，已为电动摩托车业者亟待解决的课题。

实用新型内容

【实用新型所欲解决的课题】

本实用新型的主要目的在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，借此可克服现有电动摩托车的控制器隐蔽性效果不佳易受损的缺点。

【解决问题的技术手段】

为此，本实用新型第1项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该电动摩托车至少具有供驾驶人乘座的乘座部及控制该电动摩托车行驶方向的转向机构，该乘座部与该转向机构之间设有可供驾驶人搁脚用的脚踏部，该脚踏部具有一脚踏板及位于该脚踏板下方的底盖，该脚踏部借由该脚踏板与该底盖界定出一容置空间，该容置空间内设置该控制器，该脚踏部具有排风口与进风口，外界新鲜空气由该进风口进入该容置空间内对该控制器进行散热后由该排风口排出。

为此，本实用新型第2项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该排风口系位于该脚踏部的后端，该进风口系位于该脚踏部的二侧或一侧侧边。

为此，本实用新型第3项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该排风口系位于该脚踏部的后端，该进风口系位于该脚踏部的前方侧。

为此，本实用新型第4项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该进风口系设于该脚踏板或该底盖上。

为此，本实用新型第5项的主要技术手段，乃在于提供一种电动摩托车的马达控制器构造，该控制器系锁设于该脚踏部的该容置空间的后段处，该底盖对应于该控制器设有一导风罩，该导风罩与该底盖可界定出该进风口。