[实用新型]一种内后视镜球窝结构优化特征

说明书

本实用新型公开了一种内后视镜球窝结构优化特征，包括球头座，所述球头座中心部设有凸起的开口向上的球窝，所述球窝上对称开设有八个沟槽和八个球瓣，所述球头座上，所述球窝外侧底部设有限位槽，沿所述球头座的长度方向上，所述限位槽与所述球窝之间设有加强筋，本实用新型通过调整改变球窝受力部分的结构，均匀地增加八个沟槽，可以消除因注塑工艺原因导致的熔接线，使球头受力面均匀受力，改变了球窝的结构，减少材料的浪费，提高了产品在注塑过程中的合格率。

技术领域

本实用新型涉及后视镜技术领域，具体为一种内后视镜球窝结构优化特征。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

内后视镜在司机驾驶过程中起到至关重要的作用，然而现有的内后视镜球窝在注塑生产过程中，由于产品结构的限制，会产生熔接线，而熔接线的位置强度较低，当球头被强压进球窝的过程中，熔接线位置会开裂，容易造成后视镜镜头调节功能失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内后视镜球窝结构优化特征，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内后视镜球窝结构优化特征，包括球头座，所述球头座中心部设有凸起的开口向上的球窝，所述球窝上对称开设有八个沟槽和八个球瓣，所述球头座上，所述球窝外侧底部设有限位槽，沿所述球头座的长度方向上，所述限位槽与所述球窝之间设有加强筋，在球窝上对称开设有八个沟槽，同理也在球窝上开设了八个球瓣，是用于增加产品弹性，避免在装配过程中，对产品零件造成损伤，设有加强筋，提高了球窝与球型座上球体在注塑结合时的稳定性，设有八个沟槽，使球头受力面均匀受力，改变了球窝的结构，减少材料的浪费，提高了产品在注塑过程中的合格率。

优选的，所述沟槽的深度在7mm-15mm之间，根据不同的产品结构，从而开设不同深度的沟槽。

优选的，所述球窝的外侧上部可拆卸连接有金属弹簧箍，所述金属弹簧箍包括伸缩段和卡扣段，所述伸缩段为金属弹簧，所述卡扣段为卡块和与所述卡块相配合的卡槽，所述卡槽的深度大于卡块的长度，通过设有金属弹簧箍，可增加球头扭力，避免产品行车过程中抖动和移动。

优选的，所述球头座上，所述球窝的两侧对称设有四组定位槽，四组所述定位槽为圆心设置，且均匀的分布在限位槽的两侧，四组定位槽呈不同形状的设置，一是使得球头座整体美观，二是为了加强产品强度，减轻产品自重，防止产品注塑过程中产生形变。

优选的，所述球头座顶端设有转轴，所述转轴横穿所述球头座，通过转轴可将球头座一端可拆卸连接在镜壳的一侧，所述球头座下方设有安装槽，通过将与所述安装槽相配合的扣板卡扣在镜壳上，从而完成球头座的固定。

与现有技术相比，本实用新型通过调整改变球窝受力部分的结构，均匀地增加八个沟槽，可以消除因注塑工艺原因导致的熔接线，使球头受力面均匀受力，改变了球窝的结构，减少材料的浪费，提高了产品在注塑过程中的合格率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型球窝与金属弹簧箍连接关系示意图；

图4为本实用新型金属弹簧箍结构示意图。

图中：1、球头座；2、球窝；3、沟槽；4、球瓣；5、限位槽；6、加强筋；7、金属弹簧箍；701、伸缩段；702、卡扣段；702a、卡块；702b、卡槽；8、定位槽；9、转轴；10、安装槽。

具体实施方式