[实用新型]风道板组件及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种风道板组件及具有其的车辆，该风道板组件包括风道底板、隔热板以及风道盖板，风道盖板上开设有安装孔，隔热板上开设有连接孔，风道板组件还包括限位套和锁紧件，限位套包括套筒主体和设置在套筒主体上的限位凸缘，锁紧件包括锁紧杆和设置在锁紧杆上的锁紧帽；即通过设置限位套，并使套筒主体依次穿设在安装孔和连接孔内，限位凸缘止挡在风道盖板远离隔热板的一侧，使锁紧杆穿设在套筒主体的套筒腔内，锁紧杆的自由端穿出隔热板以插设在风道底板上，锁紧帽止挡在限位凸缘的外侧，以使套筒主体抵持在风道底板上；即通过避免锁紧件的锁紧杆与隔热板直接接触，以降低隔热板的破损风险。

技术领域

本实用新型涉及空调设备领域，具体而言，涉及一种风道板组件及具有其的车辆。

背景技术

轨道车辆的空调送风道用于为客户输送均匀舒适的凉风，通常对于空调机组送风道的盖板的密封性要求很高。而风道盖板的密封主要依靠压缩防寒材来密封，故防寒材的压缩量直接影响机组的制冷性能。

现有的轨道车辆空调送风道盖板的防寒材压缩量的控制方法为：螺钉穿过盖板和盖板防寒材(隔热板)打紧在底板上，防寒材夹在盖板和底板之间，通过控制防寒材的压紧力来控制其压缩量；此方法存在以下不足：

防寒材为弹性压缩件，螺丝打紧过程中，防寒材会跟着螺丝一起旋转带进螺母中，导致螺丝出现滑牙、防寒材破损而出现冷媒泄漏的问题；

同一防寒材上的各个过孔处其压缩量很难控制一致，防寒材压缩量过小会造成螺钉松动，防寒材压缩量过多会损坏防寒材，即防寒材压缩量过小和过大都会产生冷媒泄漏的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种风道板组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的风道板组件中的防寒材容易破损而出现冷媒泄漏的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种风道板组件，包括风道底板、隔热板以及风道盖板，隔热板位于风道底板与风道盖板之间，风道盖板上开设有安装孔，隔热板上开设有连接孔，风道板组件还包括：限位套，限位套包括套筒主体和设置在套筒主体上的限位凸缘，套筒主体用于依次穿设在安装孔和连接孔内，限位凸缘用于止挡在风道盖板远离隔热板的一侧；锁紧件，锁紧件包括锁紧杆和设置在锁紧杆上的锁紧帽，锁紧杆穿设在套筒主体的套筒腔内，锁紧杆的自由端穿出隔热板以插设在风道底板上，锁紧帽止挡在限位凸缘的外侧，以使套筒主体抵持在风道底板上。

进一步地，隔热板采用柔性材质制成，连接孔贯穿隔热板；沿隔热板的厚度方向，套筒主体的长度小于连接孔的长度。

进一步地，风道底板上设置有固定孔，锁紧杆的至少部分插设在固定孔内。

进一步地，锁紧杆上设置有外螺纹，固定孔的内壁设置有与锁紧杆的外螺纹相配合的内螺纹，以通过外螺纹与内螺纹的相互配合使锁紧杆螺接于风道底板。

进一步地，锁紧杆上设置有外螺纹，固定孔内设置有连接帽，连接帽具有与锁紧杆的外螺纹相配合的内螺纹，以通过外螺纹与内螺纹的相互配合使锁紧杆螺接于连接帽。

进一步地，锁紧杆与套筒主体间隙配合。

进一步地，套筒主体为圆柱状结构，限位凸缘为环形板状结构，环形板状结构具有环形孔，环形板状结构通过环形孔套设在圆柱状结构的端部。

进一步地，环形孔包括第一孔段和第二孔段，沿第一孔段至第二孔段的方向，第二孔段的内壁面的直径逐渐增大，通过使锁紧帽的外周面的至少部分与第二孔段的内壁面接触，以使锁紧帽止挡在限位凸缘的外侧。

进一步地，安装孔为多个，连接孔为多个，多个安装孔与连接孔一一对应地设置；限位套为多个，多个限位套与安装孔一一对应地设置；锁紧件为多个，多个锁紧件与多个限位套一一对应地设置；其中，多个安装孔沿风道盖板的周向间隔设置。