[实用新型]一种智能识别车速的电动车有效
申请号: | 202020244746.8 | 申请日: | 2020-03-03 |
公开(公告)号: | CN211969642U | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 徐龙明 | 申请(专利权)人: | 徐氏巨龙(江苏)科技有限公司 |
主分类号: | B62J50/22 | 分类号: | B62J50/22;B62J9/10;B62K11/00 |
代理公司: | 无锡市才标专利代理事务所(普通合伙) 32323 | 代理人: | 田波 |
地址: | 214000 江苏省无*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 识别 车速 电动车 | ||
1.一种智能识别车速的电动车,包括保护组件(1)、移动组件(2)、电动车本体(3)和测试车速器显示屏本体(4),其特征在于:所述电动车本体(3)的顶端中心处一侧安装有测试车速器显示屏本体(4),所述电动车本体(3)的底端中心处与保护组件(1)的顶端固定连接;
所述保护组件(1)包括移动板(101)、挡盒(102)、限位环(103)、弹簧(104)、限位套(105)、限位柱(106)和挡板(107),所述电动车本体(3)的底端中心处与挡盒(102)的顶端固定连接,所述挡盒(102)的底端边缘处与挡板(107)的顶端中心边缘处固定连接,所述挡盒(102)的底端四角分别与限位柱(106)的顶端固定连接,所述限位柱(106)的底端位于限位套(105)的内部顶端,所述限位套(105)的底端分别与移动板(101)的顶端四角固定连接,所述移动板(101)的侧面顶端与限位环(103)的内部套接固定连接,所述限位环(103)的底端与挡板(107)的顶端中心处开设的凹槽内部底端贴合,所述移动板(101)位于挡板(107)的中心处开设的通孔内部,所述电动车本体(3)的顶端中心处与移动组件(2)的底端固定连接;
所述移动组件(2)包括转动块(201)、踏板(202)、固定盒(203)、移动杆(204)、固定杆(205)、连接杆(206)、固定柱(207)、连接柱(208)、挡块(209)和螺杆(210),所述电动车本体(3)的顶端中心处与固定盒(203)的底端固定连接,所述固定盒(203)的顶端边缘处与踏板(202)的底端边缘处固定连接,所述连接柱(208)的相向一侧中心处分别与挡块(209)的一侧固定连接,所述连接柱(208)对应挡块(209)的另一侧中心两端分别与连接杆(206)的一端固定连接,所述移动杆(204)位于固定盒(203)的两侧中心处开设的通孔内部,所述螺杆(210)对应挡块(209)的另一端与转动块(201)的一侧中心处固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能识别车速的电动车,其特征在于:所述限位套(105)的内部底端安装有弹簧(104),且弹簧(104)的两端分别与移动板(101)的顶端四角以及限位柱(106)的底端中心处固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能识别车速的电动车,其特征在于:所述固定盒(203)的内部相向一侧中心两端分别与固定柱(207)的两端固定连接,且连接柱(208)的两端分别位于固定柱(207)上。
4.根据权利要求1所述的一种智能识别车速的电动车,其特征在于:所述连接杆(206)的另一端分别贯穿固定杆(205)的一侧中心两端开设的通孔与移动杆(204)的一侧中心两端固定连接,且固定杆(205)一侧中心两端分别与固定盒(203)的内部相向一侧中心两端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能识别车速的电动车,其特征在于:所述移动杆(204)和连接柱(208)的中心处均开设有通孔,且螺杆(210)的一端分别贯穿该通孔以及固定杆(205)的中心处开设的螺纹孔与挡块(209)靠近连接柱(208)的一侧中心处安装的轴承内部套接固定连接,所述螺杆(210)和固定杆(205)的中心处开设的螺纹孔相互配合连接。
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