[实用新型]一种自动变速器的液压换挡系统

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器的液压换挡系统，包括主压力油路、压力控制阀、第一流量控制阀、第二流量控制阀和若干油腔，所述主压力油路的出油口与压力控制阀连接；所述压力控制阀的出油口分别与第一流量控制阀和第二流量控制阀的进油口连接；若干所述油腔包括奇数位油腔和偶数位油腔，所述第一流量控制阀的出油口与奇数位油腔连接，所述第二流量控制阀的出油口与偶数位油腔连接。本实用新型公开的液压换挡系统，不仅结构简单，且使用较少的控制阀即可实现多个挡位的切换，且换挡又可以实现压力和流量的双重控制，通过控制换挡速度，提高换挡过程平顺性；另外，该系统还具备奇数挡和偶数挡的跛行功能。

技术领域

本实用新型涉及自动变速器的技术领域，具体涉及一种自动变速器的液压换挡系统。

背景技术

目前，国内外大多数自动变速器采用的是液压换挡控制系统，一些变速器不具备跛行功能，且电磁阀数量使用偏多。为了提高燃油经济性，变速器需要提高挡位，且要求液压系统的电磁阀数量不能增加。

因此，设计一种液压元件数量少，结构简单且具备跛行功能的换挡控制系统，是目前汽车行业迫切需要解决的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的缺陷，本实用新型提供了一种自动变速器的液压换挡系统，不仅结构简单，液压元件数量少，且具备跛行功能。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种自动变速器的液压换挡系统，包括主压力油路、压力控制阀、第一流量控制阀、第二流量控制阀和若干油腔，其中：

所述主压力油路的出油口与压力控制阀连接；

所述压力控制阀的出油口分别与第一流量控制阀和第二流量控制阀的进油口连接；

若干所述油腔包括奇数位油腔和偶数位油腔，所述第一流量控制阀的出油口与奇数位油腔连接，所述第二流量控制阀的出油口与偶数位油腔连接。

进一步地，还包括第一挡位开关控制阀、第二挡位开关控制阀和开关控制阀，其中：

所述主压力油路的出油口与开关控制阀连接；

所述开关控制阀的出油口分别与第一挡位开关控制阀和第二挡位开关控制阀的控制端连接；所述第一挡位开关控制阀和第二挡位开关控制阀由开关控制阀控制进行换向；

所述第一流量控制阀的出油口与第一挡位开关控制阀的进油口连接，所述第一挡位开关控制阀的出油口与奇数位油腔连接；

所述第二流量控制阀的出油口与第二挡位开关控制阀的进油口连接，所述第二挡位开关控制阀的出油口与偶数位油腔连接。

进一步地，若干所述油腔两两之间通过挡位拨叉进行挡位变换。

进一步地，所述第一挡位开关控制阀和第二挡位开关控制阀均为滑阀式的液控换向阀。

进一步地，所述压力控制阀具有入口(11a)和出口(11b)，所述开关控制阀具有入口(21a)和出口(21b)，所述压力控制阀的入口(11a)和开关控制阀的入口(21a)均与主压力油路的出油口相连。

进一步地，该第一流量控制阀具有入口(31a)和两个出口(31b， 31d)，该第二流量控制阀具有入口(32a)和两个出口(32b，32d), 该压力控制阀的出口(11b)分别与第一流量控制阀的入口(31a)、第二流量控制阀的入口(32a)相连。