[实用新型]一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机

说明书

本实用新型公开了一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，包括承载板，所述承载板顶部表面开设有环形滑槽，且环形滑槽内滑动连接滑块，所述滑块顶部焊接一号硫化模，所述承载板顶部一侧通过螺丝安装吸尘器，且吸尘器一侧顶部吸尘端通过吸尘管连接吸尘嘴，所述承载板一端焊接L型固定板，且L型固定板内底部通过固定螺栓安装电动液压推杆，所述电动液压推杆底部通过安装板及螺栓安装加热硫化板，且加热硫化板底部通过螺钉安装与一号硫化模相对应的二号硫化模，所述L型固定板内底部一侧通过安装架及螺栓安装抽气泵。本实用新型一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，结构合理，使用便捷，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及硫化机技术领域，特别涉及一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机。

背景技术

随着中国汽车工业的快速发展，轮胎需求市场也急剧扩大，在轮胎使用过程中，由于各种原因，会出现众多问题，产生各类瑕疵，但在经过修补后，大部分的轮胎均可正常使用。

专利号：201720845650 .5公开了一种轮胎硫化机，其方便了轮胎装卸，保证了轮胎修补的效果。

上述硫化机存在以下不足：1、在对轮胎进行修补时，通常会对破损处进行打磨，从而会导致打磨时产生的废渣存留在硫化机表面，影响其使用，2、在对轮胎进修补时，有时需要对同一破损处，进行多个角度的打磨，导致需要多次搬动轮胎，影响修补效率，3、在硫化过程中，会散发出刺鼻的气味，影响人员的工作环境。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种全纤维轿车轮胎的双模修补硫化机，包括承载板，所述承载板顶部表面开设有环形滑槽，且环形滑槽内滑动连接滑块，所述滑块顶部焊接一号硫化模，所述承载板顶部一侧通过螺丝安装吸尘器，且吸尘器一侧顶部吸尘端通过吸尘管连接吸尘嘴，所述承载板一端焊接L型固定板，且L型固定板内底部通过固定螺栓安装电动液压推杆，所述电动液压推杆底部通过安装板及螺栓安装加热硫化板，且加热硫化板底部通过螺钉安装与一号硫化模相对应的二号硫化模，所述L型固定板内底部一侧通过安装架及螺栓安装抽气泵。

进一步地，所述二号硫化模一侧通过螺丝安装温度传感器，且温度传感器的检测端位于二号硫化模内。

进一步地，所述一号硫化模和吸尘器之间设有计时器，且一号硫化模和二号硫化模内表面均冷镀耐腐锌蚀层。

进一步地，所述抽气泵一侧进气端通过气管连接吸气嘴。

进一步地，所述承载板顶部另一侧设有工具放置箱，且承载板底部两侧焊接支撑腿。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置吸尘器和吸尘嘴，在对轮胎破损处进行打磨时，人员可以手动将吸尘嘴的吸尘端对准打磨处，并打开吸尘器，此时，吸尘器能够通过吸尘嘴将打磨时产生的废渣吸附，从而使得此硫化机正常使用，无需清理废渣。

2.通过设置环形滑槽、滑块和一号硫化模，人员先将轮胎放置在一号硫化模内，并使其破损出裸露在外，当人员需要对同一破损处进行多个角度打磨时，由于滑块可以在环形滑槽内滑动，而一号硫化模固定在滑块顶部，所以人员可以手动使得一号硫化模进行旋转，从而间接的调整轮胎的打磨角度，无需进行搬运，进而提高修补效率。

3.通过设置抽气泵和吸气嘴，人员先将抽气泵的出气端通过气管连接外部排风管道，当进行硫化时，人员可以手动打开抽气泵，并使得吸气嘴位于一号硫化模一侧，此时抽气泵能够通过吸气嘴将硫化时产生的大多数刺鼻气味输送至排风管道内，将其排放，从而改善人员的工作环境。

附图说明