[实用新型]一种增程器安装总成

说明书

本实用新型提供了一种增程器安装总成，涉及车辆领域。增程器安装总成包括横梁装置和支承装置，增程器设置在横梁装置和支承装置之间，其中，横梁装置包括横梁、第一安装座、加强板和至少一个支撑件。横梁包括横梁第一端和横梁第二端，且通过连接件与车身连接。第一安装座设置在横梁的顶部并与横梁第一端连接，用于安装增程器。加强板沿车辆的竖向布置并设置在横梁第一端和横梁第二端之间，支撑件与横梁第一端和横梁第二端均连接。支承装置沿车辆的横向布置，通过第二安装座与车身连接，支承装置包括形成空腔的支撑架上板和支撑架下板，增程器与支撑架上板连接。本实用新型在满足结构强度要求的同时也使其频率值满足NVH性能需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆增程器领域，特别是涉及一种增程器安装总成。

背景技术

增程式车型中的增程器总成和新能源件均安装在车架总成上，且增程器总成为主要振动源，由于增程器总成所具有的固有特性，其必然会对与之相连的连接件的NVH[噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)]性能造成影响。同时，随着市场客户及各主机厂对整车NVH水平越来越重视，增程器总成及附件的影响也就至关重要。

其中，与增程器总成相连接的车架横梁装置作为增程器总成的主要支承受力部件。一方面其应保证基本的强度要求，以保证整车寿命及安全；另一方面，其本身的固有特性必须满足增程器总成的NVH性能要求，以满足整车舒适性及疲劳寿命要求。

现有技术中与增程器总成相连接的车架横梁装置结构的NVH性能达不到要求，整车舒适性低下，用户体验差。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种增程器安装总成，解决现有技术中增程器安装总成的NVH性能低下，达不到NVH性能要求使得整车舒适性低的问题。

特别地，本实用新型提供了一种增程器安装总成，包括横梁装置和支承装置，增程器设置在所述横梁装置和所述支承装置之间，其中，所述横梁装置包括：

横梁，包括横梁第一端和横梁第二端，所述横梁通过连接件与车身连接；

第一安装座，设置在所述横梁的顶部并与所述横梁第一端连接，用于安装所述增程器；

加强板，沿车辆的竖向布置并设置在所述横梁第一端和所述横梁第二端之间；

至少一个支撑件，与所述横梁第一端和所述横梁第二端均连接；

所述支承装置沿车辆的横向布置，通过第二安装座与所述车身连接，所述支承装置包括形成空腔的支撑架上板和支撑架下板，所述增程器与所述支撑架上板连接。

可选地，所述横梁还包括：

第一本体，所述横梁第一端和所述横梁第二端分别位于所述第一本体的相对的两侧，所述横梁第一端由所述第一本体的一侧边缘沿车辆的纵向弯折延伸，所述横梁第二端由所述第一本体的另一侧边缘沿车辆的纵向弯折延伸。

可选地，所述加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板与所述第一本体贴合，并通过焊接方式固定到所述第一本体。

可选地，所述第一本体开设有至少一个第一贯穿孔，所述第一贯穿孔设置在所述第一加强板和所述第二加强板之间。

可选地，所述支撑件包括：

第一固定部，与所述横梁第一端连接；

第二固定部，与所述横梁第二端连接；

中间件，与所述第一固定部和所述第二固定部连接。

可选地，所述支撑件包括两个侧边支撑件和一个中间支撑件，所述中间支撑件设置在所述横梁的中间位置处，两个所述侧边支撑件分别按预设距离设置在所述中间支撑件的两侧。