[实用新型]一种铁路车辆的一系悬挂装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆的一系悬挂装置，包含竖向设置的弹簧部件和竖向设置的定位部件，所述弹簧部件设于轴箱顶部，所述定位部件通过套筒连接于所述轴箱两侧壁，两个所述套筒关于所述轴箱的轴线中心对称设置，其中一个所述套筒的高度高于另一个所述套筒的高度，所述轴箱上还连接有垂向减振器。采用本装置能够有效抑制轴箱的旋转，从而保证了结构自身的稳定性，通过所述定位部件定位，有利于减小转向架的轴距，进而减小转向架的自重，减小转向架的回转半径，提高曲线通过能力，更好的满足铁路车辆的结构要求。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆转向架技术领域，特别涉及一种铁路车辆的一系悬挂装置。

背景技术

在转向架的构架与轴箱体之间设置有一系悬挂装置，用以承载车辆运行时所产生的横向、纵向及垂向力。轮对悬挂定位是铁路车辆的关键系统，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和平稳性，特别是对于运行速度较高的车辆，其纵向、横向、垂向定位刚度对车辆的平稳、安全运行至关重要。

现有的货车一系悬挂多数为刚性接触或柔性橡胶垫，簧下质量大，导致转向架结构笨重，重量大，对线路扭曲适应能力差，而现有客车也多采用轴距比较大的一系定位方式，使转向架自重大，进而增加了轮轨磨耗，运行和维护成本较高，也会增大对轴承的横向冲击力，不利于改善动力学性能和降低轮轨作用力，这对高速列车的运行尤为不利，同时在一定程度上影响了轨道车辆运行的稳定性和平稳性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的一系悬挂装置存在结构设计问题，导致转向架自重大、稳定性差、运行和维护成本较高等上述不足，提供一种铁路车辆的一系悬挂装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种铁路车辆的一系悬挂装置，包含竖向设置的弹簧部件和竖向设置的定位部件，所述弹簧部件设于轴箱顶部，所述定位部件通过套筒连接于所述轴箱两侧壁，两个所述套筒关于所述轴箱的轴线中心对称设置，其中一个所述套筒的高度高于另一个所述套筒的高度，所述轴箱上还连接有垂向减振器。

采用本实用新型所述的一种铁路车辆的一系悬挂装置，所述弹簧部件、所述定位部件和垂向减振器均用于与转向架的构架相连，由于两个所述套筒一高一低设置，即所述定位部件呈上下偏置设置，当两个所述定位部件分别受到来自所述构架的力时，会在所述轴箱内的中心处形成合力，最后作用在车轴中心，使得轴承受力较好，有效保证所述轴箱的稳定，提升垂向减振器减小构架的冲击振动的效果，有利于高速列车的应用，本装置能够有效抑制轴箱的旋转，从而保证了结构自身的稳定性，通过所述定位部件定位，有利于减小转向架的轴距，进而减小转向架的自重，减小转向架的回转半径，提高曲线通过能力，更好的满足铁路车辆的结构要求，有利于提高列车高速行驶下的稳定性和平稳性。

优选的，所述轴箱设于车轮内侧，两个所述定位部件内外错位设置，所述垂向减振器设于高度较高的所述定位部件所在侧。

所述轴箱采用内置式，即分别设于所述轴箱轴向两侧的两个所述定位部件，其中一个所述定位部件较另一个所述定位部件更靠近所述车轮，形成内外错位的设置，当所述轴箱受到所述垂向减振器的垂向作用力时，会在所述垂向减振器的安装座上形成一个相对于所述车轴中心的力矩，能够进一步抑制所述轴箱的旋转，提升一系悬挂装置的稳定性。

进一步优选的，所述垂向减振器连接于所述轴箱高度方向的中部的侧壁。

进一步优选的，所述垂向减振器设于对应的所述定位部件的内侧。

所述轴箱采用内置结构，有利于缩小车轴长度，进而减小转向架的簧下质量，进一步降低轮轨动力学作用力，降低牵引能源消耗和噪声。

优选的，所述轴箱设于车轮外侧。

进一步优选的，所述垂向减振器连接于所述轴箱的端盖外侧。