[实用新型]一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件

说明书

本实用新型公开了一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件，涉及活塞环技术领域。包括第一道气环、第二道刮油环、第三道油环，所述第一道气环外圆面为偏桶形，环高为2.5‑2.8mm，所述第一道气环闭口间隙为0.25‑0.38mm，所述第一道气环的内圆倒角为C0.5；所述第二道刮油环为锥面换，其为反扭结构，所述第二道刮油环闭口间隙为0.6‑0.8mm，所述第三油环弹力为31.2‑41.2N，闭口间隙为0.25‑0.5mm，环高为3.0‑3.2mm。本实用新型通过对活塞环结构调整降低活塞环窜气通路、提升密封性能、通过下降弹力改善摩擦功，同时降低弹力之后提高了活塞环耐磨性，从而提升整机的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及活塞环组件技术领域，特别是一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件。

背景技术

随着社会的发展，人们的环保意识不断加强，近几年来国家对排放指标的要求也越来越严格,用于密封、控油及传热作用的活塞环便对内燃机的运行效率及是否能稳定运行有着关键性的作用。

现有的活塞环在窜气量和摩擦功的效果并不理想。活塞环与缸套系统的摩擦损失占总摩擦损失的25％以上，降低摩擦损失将有利于提高机械效率，降低CO2排放，降低燃油消耗率。首先，现有此排量的机型一般活塞运动速度都比较快，同时机型排放升级，最大设计爆压较国五提升20％，对应窜气量超出设计范围。其次，目前活塞环轴向厚度和径向厚度较大，与缸套接触面积大，同时环的切向弹力较大，摩擦也增大，影响了气缸和活塞环的使用寿命等。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件，通过活塞环结构调整降低活塞环窜气通路、提升密封性能，改善摩擦功，同时提升了活塞环耐磨性，从而提升整机可靠性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件，包括第一道气环、第二道刮油环、第三道油环，所述第一道气环外圆面为偏桶形，环高为2.5-2.8mm，所述第一道气环闭口间隙为0.25-0.38mm，所述第一道气环的内圆倒角为C0.5；所述第二道刮油环为锥面换，其为反扭结构，所述第二道刮油环闭口间隙为0.6-0.8mm，所述第三道油环弹力为31.2-41.2N，闭口间隙为0.25-0.5mm，环高为3.0-3.2mm。这样活塞环组件进行调整减低活塞环的弹力，摩擦功也随之降低，从而活塞环的密封性提升，降低了窜气量，很好地提升了整机的性能。另外所述第一道气环可由钢材料制成。这样的设置可以提升第一道气环的跟随性。

优选地，所述第一道气环表面镀层为铬、金刚石复合镀层。这样的设置可以增加其的硬度和耐磨性。

优选地，所述第一道气环为正扭结构。提高第一道气环的磨合性，提高侧面密封性，减小漏气通路。

优选地，所述第一道气环弹力为14.3-22.3N。这样的设置可以减小其变形弹力，降低第一道气环与气缸壁的摩擦。

优选地，所述第二道刮油环外圆面为表面磷化处理镀铬层。这样可以改善磨合和抗拉缸性能,同时起到防蚀、防锈作用。

优选地，所述第三道油环为表面镀层为铬、陶瓷复合镀层。这样的设置可以增加第三道油环的硬度和耐磨性。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型提供的一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件，一环内圆倒角，使得第一道环形成扭曲，提高侧面的密封性；

2.本实用新型提供的一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件，调整一环环高和厚度，可以降低弹力，降摩擦功；

3.本实用新型提供的一种4L柴油机低窜气量低摩擦柴油机活塞环组件，采用第二环闭口间隙尺寸远大于一环闭口间隙，增加一二环间的压差，使得一环下端面密封性提升，降低窜气量。

附图说明