[实用新型]高速动车组齿轮箱跑合试验用的减震降噪箱体

说明书

本实用新型涉及一种高速动车组齿轮箱跑合试验用的减震降噪箱体，包括预埋在地下的箱体，所述箱体由混凝土浇筑制成，所述箱体的顶部安装自动开关盖板组件，所述箱体的侧壁上安装送风组件和排风组件，所述箱体的内侧壁上粘附一层聚酯纤维吸音板和一层隔音毡，所述箱体内的底部设置至少一个试验台。本实用新型将齿轮箱跑合试验台固定在箱体内，可有效减小试验时引起的震动、噪音及散热问题，保证了齿轮箱装配质量，改善了作业环境。

技术领域

本实用新型涉及高度动车组齿轮箱跑合检测技术领域，具体涉及一种高速动车组齿轮箱跑合试验用的减震降噪箱体。

背景技术

高速动车组检修需对轮对驱动齿轮箱进行跑合试验，在试验台上模拟动车组最高运行时速状态下，检验齿轮箱装配质量。齿轮箱进行跑合试验时，车轴转速最高可达2400rpm，产生极大的噪音和震动，且大量散热。

目前齿轮箱进行跑合试验时，将跑合试验台直接固定于齿轮箱检修车间的地面上。齿轮箱检修车间是一个封闭的恒温房间，齿轮箱的解体、检修、安装、检测、试验均在该房间内进行，齿轮箱跑合试验引起的地面振动对齿轮及轴承组装设备、检测仪器的精度有一定影响，无法保证装配质量的稳定性；跑合试验引起的噪音对人员作业环境影响很大，影响作业人员的交流及身体健康；试验期间大量散热，车间温度升高，影响作业环境。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种高速动车组齿轮箱跑合试验用的减震降噪箱体。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高速动车组齿轮箱跑合试验用的减震降噪箱体，包括试验台，还包括预埋在地下的箱体，所述箱体由混凝土浇筑制成，所述箱体的顶部安装自动开关盖板组件，所述箱体的侧壁上安装送风组件和排风组件，所述箱体的内侧壁上粘附一层聚酯纤维吸音板和一层隔音毡，所述箱体内的底部设置至少一个试验台，每个所述试验台与箱体内侧壁之间存在间隙以形成隔震槽，每个所述试验台与箱体底壁之间设置减震组件，每个所述试验台下方的箱体底壁上预埋多个螺栓，所述螺栓依次贯穿对应的减震组件和试验台，所述螺栓上安装螺母以使试验台抵接减震组件与箱体固定。

在上述任一方案中优选的是，所述减震组件包括拼接形成的上橡胶板、下橡胶板，所述上橡胶板上开设有多个通孔，所述上橡胶板的底部设有燕尾槽，所述下橡胶板的顶部设有与燕尾槽配合的燕尾滑轨，所述上橡胶板与下橡胶板通过燕尾槽和燕尾滑轨拼接。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体的顶部表面与地面齐平，所述箱体内部预埋多根钢筋。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体的顶部为开口结构，所述自动开关盖板组件安装在开口部位，所述自动开关盖板组件包括电机、盖板，所述电机安装在箱体的一角端上，所述电机与盖板连接，以驱动盖板翻转将开口打开和关闭。

在上述任一方案中优选的是，所述自动开关盖板组件的个数为两个，且沿开口的中心线对称分布。

在上述任一方案中优选的是，所述盖板的个数为两个，两个盖板之间通过合页连接，其中远离开口的盖板一端部与电机连接，另一个盖板靠近开口中心部位的两端部分别安装滚轮，所述滚轮下方的箱体顶壁上开设有滑槽，所述滚轮位于滑槽内并能够滚动，所述电机驱动两个盖板折叠或展平，以打开或关闭箱体的开口。

在上述任一方案中优选的是，所述送风组件包括送风机、进风道，所述箱体的一侧壁上设置进风道，所述送风机安装在进风道内，所述进风道的一端延伸至车间地面上，所述进风道的进风口安装篦子。

在上述任一方案中优选的是，所述排风组件包括排风机、排风道，所述箱体的另一个侧壁上设置排风道，所述排风机安装在排风道内，所述排风道的一端延伸至车间的外部。

在上述任一方案中优选的是，所述送风机和排风机均为轴流风机。

在上述任一方案中优选的是，所述螺母下方的螺栓上套有橡胶垫。