[实用新型]一种增程式车辆的热管理系统及增程式车辆

说明书

本实用新型公开了一种增程式车辆的热管理系统及增程式车辆，其属于车辆技术领域，增程式车辆的热管理系统包括第一冷却回路，第一冷却回路包括第一散热器、增程式车辆中的第一电机、第一电机控制器和第一驱动装置。该第一冷却回路中流通的第一冷却液，第一冷却回路用于冷却第一电机；第二冷却回路，第二冷却回路包括第二散热器，第二驱动装置，位于第二驱动装置下游且并联设置的第一支路和第二支路，第一支路包括增程式车辆中的发电机和发电机控制器，第二支路包括增程式车辆中的第二电机和第二电机控制器，该第二冷却回路中流通有第二冷却液。本实用新型能够分别满足第一电机、第二电机和发电机的冷却需求，具有较好的冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种增程式车辆的热管理系统及增程式车辆。

背景技术

无人驾驶港口集运车是实现无人码头装卸过程中的重要设备，由于整车对功率的需要较大，故其通常设有两个电机，也即是，无人驾驶港口集运车通常为增程式车辆。因此，在无人驾驶港口集运车运行过程中，对其内的部件(如电机、发动机或转向系统)的冷却尤为重要。

现有技术中，通常采用散热器对无人驾驶港口集运车内的部件进行散热。具体的，散热器在与水泵连通后，依次与发动机、发动机控制器、发电机、发电机控制器、两个电机、两个电机的控制器、转向系统、前桥和后桥连通，以形成串联式的冷却回路，且该冷却回路中的以水为冷却介质。

但是，由于增程式车辆中需要冷却的部件较多，采用上述方式进行冷却时，较难满足发电机和两个电机的冷却需求，进而降低增程式车辆的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增程式车辆的热管理系统及增程式车辆，能够分别满足第一电机、第二电机和发电机的冷却需求，具有较好的冷却效果。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种增程式车辆的热管理系统，包括：

第一冷却回路，所述第一冷却回路包括第一散热器、增程式车辆中的第一电机、第一电机控制器和第一驱动装置，所述第一冷却回路中流通有第一冷却液，所述第一冷却回路用于冷却所述第一电机；

第二冷却回路，所述第二冷却回路包括第二散热器，第二驱动装置，位于所述第二驱动装置下游且并联设置的第一支路和第二支路，所述第一支路包括增程式车辆中的发电机和发电机控制器，所述第二支路包括增程式车辆中的第二电机和第二电机控制器，所述第二冷却回路中流通有第二冷却液，所述第一支路用于冷却所述发电机，所述第二支路用于冷却所述第二电机。

可选地，还包括第三冷却回路，所述第三冷却回路包括依次连通的第一油冷器、油泵、第一油箱及增程式车辆中的驱动桥，所述第三冷却回路中流通有第三冷却液，所述第三冷却回路用于冷却所述驱动桥。

可选地，所述驱动桥为前驱动桥或后驱动桥。

可选地，所述第三冷却回路还包括位于所述第一油箱和所述驱动桥之间的第一油滤器。

可选地，还包括第四冷却回路，所述第四冷却回路包括依次连通的第二油冷器、第二油滤器、第二油箱和增程式车辆中的转向系统，所述第四冷却回路中流通有第四冷却液，所述第四冷却回路用于冷却所述转向系统。

可选地，所述第一冷却液和所述第二冷却液均为水，所述第三冷却液和所述第四冷却液均为油。

可选地，还包括第五冷却回路，所述第五冷却回路包括依次连通的第三散热器、中冷器何增程式车辆中的发动机系统，所述第五冷却回路中流通有第五冷却液，所述第五冷却回路用于冷却所述发动机系统。

可选地，还包括冷却风扇，所述冷却风扇用于冷却所述第一散热器中的第一冷却液及所述第二散热器中的第二冷却液。