[实用新型]一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置

说明书

本实用新型涉及一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，包括制动踏板、制动主缸、液压控制器和车轮制动器；特征在于，所述制动主缸经由第一制动回路、第一液压传感器和第一执行阀与液压控制器相连；所述制动主缸经由第二制动回路、第二液压传感器和第二执行阀与液压控制器相连；驾驶室内设有用于显示双回路内部压力情况的仪表以及用于控制第一执行阀和第二执行阀通断的操纵板。本实用新型通过执行阀将失效的一个回路暂时中断，以消除制动踏板增加的空行程，更可控的对剩余的制动回路进行建压，以充分的利用剩余的制动性能。

技术领域

本实用新型涉及一种紧急救援装置，具体的说，是一种应用于液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，属于汽车制动系统技术领域。

背景技术

液压制动车型的双回路液压制动系统主要是通过制动踏板控制制动主缸中的活塞运动，将制动主缸中的制动液压入两条制动回路，通过两条制动回路中的制动液来分别控制前后轮的制动器。

行车过程中，当其中某条制动回路的管路出现破损失效时，制动液会因管路的破损而持续泄漏，随之而显著增加制动踏板的无效空行程，导致不能有效建压，使驾驶员丧失正常的制动踏板感，增加制动失控的可能性。

发明内容

本实用新型旨在解决上述提到的各种问题，进而提供一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置。该行车制动紧急救援装置能够应对液刹制动车型双回路液压制动系统的某一回路破损失效时产生的管路漏油、无法正常建压以及制动失控等一系列问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种液刹制动车型的行车制动紧急救援装置，包括制动踏板、制动主缸、液压控制器和车轮制动器；所述制动踏板用于驱动控制制动主缸，所述制动主缸分别经第一制动回路和第二制动回路与液压控制器相连，所述液压控制器经由不同的管路与安装于前后车轮上的车轮制动器相连；其特殊之处在于，

所述制动主缸经由第一制动回路以及安装于第一制动回路上的第一液压传感器和第一执行阀与液压控制器相连；所述制动主缸经由第二制动回路以及安装于第二制动回路上的第二液压传感器和第二执行阀与液压控制器相连；

所述第一执行阀和第二执行阀结构相同，均具有与所述制动主缸相连的进液端，以及与液压控制器相连的出液端；

所述第一液压传感器和第二液压传感器结构相同，均安装于第一执行阀和第二执行阀的进液端；

驾驶室内设有用于显示第一制动回路和第二制动回路内部压力情况的仪表，所述仪表与第一液压传感器和第二液压传感器信号连接；

驾驶室内设有用于控制第一制动回路和第二制动回路通断的操纵板，所述操纵板通过电磁控制电路与第一执行阀和第二执行阀连接。

所述执行阀包括阀体和阀腔，所述阀体的进液端和出液端分别开设有与所述阀腔相贯通的进液孔和出液孔，所述阀腔内部弹性压装有永磁体铁芯，所述阀体的出液端安装有电磁线圈，所述电磁线圈与电磁控制电路相连，电磁控制电路通过对电流方向的切换，实现对永磁体铁芯和电磁线圈的吸合与离断，进而实现执行阀的通断。

所述出液孔的形状为沿出液方向直径由大变小的锥形，所述永磁体铁芯的头端为适配所述出液孔且能对其有效封堵的球面形状。

所述电磁控制电路包括与电源相连的一对常开触点和一对常闭触点，采用双刀开关在常开触点与常闭触点之间切换，能够实现电流方向的切换，进而控制永磁体铁芯和电磁线圈的吸合与离断。

驾驶室内的仪表具有显示和报警功能，所述显示和报警功能的设定条件为：当其中的一个回路制动压强值低于1MPa，且两个回路的制动压强差值超过1MPa时，仪表显示发生泄露的回路，并启动声音报警，此时可手动操作操纵板将发生泄露回路上的执行阀关闭。