[实用新型]一种叉车节能液压系统

说明书

本实用新型中公开了一种叉车节能液压系统，包括升降液压油路和控制单元，所述升降液压油路包括液压油箱、油泵、第一换向阀和升降油缸，所述第一换向阀的两个工作口分别连接升降油缸的无杆腔和有杆腔，所述第一换向阀与升降油缸无杆腔之间的连接油路上连接有蓄能器和控制阀组件；所述控制阀组件包括第二换向阀和单向阀，所述第二换向阀与单向阀并联设置，所述控制单元连接第二换向阀，所述控制单元通过检测升降油缸的升降动作对第二换向阀进行控制。该叉车节能液压系统中采用电磁换向阀与单向阀并联的组合控制结构，同时利用行程开关与升降油缸和电磁换向阀的联动控制，使整个系统的油路结构和控制结构更加简单，系统具有更好的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及液压机械技术领域，特别涉及一种叉车节能液压系统。

背景技术

叉车在作业过程中，当货叉叉取货物下降时，通常在回油路上加装节流阀，使回路油路流经阻尼小孔来控制货物下降的速度；或是在回油路上安装背压阀(单向顺序阀)来使货物平稳下降。上述控制方式中，采用节流阀等进行控制油液的流动时，油液通过阻尼小孔会产生大量的热使整个液压系统温度升高，从而影响到系统的元件的使用寿命，并且货物下降过程中的势能没有很好的利用，造成了能源的浪费。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中在如何更好地实现对势能进行回收利用中存在的问题，提供一种叉车节能液压系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种叉车节能液压系统，包括升降液压油路和控制单元，所述升降液压油路包括液压油箱、油泵、第一换向阀和升降油缸，所述第一换向阀的两个工作口分别连接升降油缸的无杆腔和有杆腔，所述第一换向阀与升降油缸无杆腔之间的连接油路上连接有蓄能器和控制阀组件，所述控制阀组件一端与蓄能器连接，另一端分别连接到第一换向阀的工作口和升降油缸的无杆腔；

所述控制阀组件包括第二换向阀和单向阀，所述第二换向阀与单向阀并联设置，所述控制单元连接第二换向阀，所述控制单元通过检测升降油缸的升降动作对第二换向阀进行控制。

上述技术方案中，进一步地，所述第二换向阀为二位二通电磁换向阀。

上述技术方案中，进一步地，所述控制单元包括高位行程开关和低位行程开关，所述高位行程开关与低位行程开关分别与第二换向阀电连接。

上述技术方案中，进一步地，所述第一换向阀为三位四通手动换向阀。

上述技术方案中，进一步地，还包括倾斜控制油路，所述倾斜控制油路包括第三换向阀和两个倾斜油缸，所述第三换向阀连接油箱、油泵，所述两个倾斜油缸并联连接，所述第三换向阀的两个工作口分别连接到倾斜油缸的无杆腔和有杆腔。

上述技术方案中，进一步地，所述第三换向阀为三位四通手动换向阀。

本实用新型中的叉车节能液压系统中采用电磁换向阀与单向阀并联的组合控制结构，与蓄能器形成缓冲、转换回收回路，实现对势能的回收利用及对系统油压的缓冲；同时，利用行程开关与升降油缸和电磁换向阀的联动控制，使整个系统的油路结构和控制结构更加简单，系统具有更好的稳定性、可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、液压油箱，2、溢流阀，3、油泵，4、第一换向阀，5、第三换向阀，6、第二换向阀，7、单向阀，8、蓄能器，9、倾斜油缸，11、升降油缸，12、低位行程开关，13、高位行程开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。