[实用新型]空气压缩机的驱动壳体、空气压缩机和车辆有效
| 申请号: | 202020231731.8 | 申请日: | 2020-02-28 |
| 公开(公告)号: | CN211820078U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
| 发明(设计)人: | 牛鹏飞;欧吉尔德·乌尔班奇克;朱林林;张泽裕;赵高霞;高大鹏;于海超;王向军;伍培明;冯洋;康明龙;王征宇;高磊 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | F04D29/42 | 分类号: | F04D29/42;F04D29/58;H02K9/19;H02K5/20 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气压缩机 驱动 壳体 车辆 | ||
1.一种空气压缩机的驱动壳体,其特征在于,所述驱动壳体具有适于安装所述空气压缩机的驱动组件的安装腔和转轴孔,所述安装腔与所述转轴孔沿所述驱动壳体的轴向排布,所述驱动壳体上设有冷却流道,所述冷却流道被构造成冷却所述安装腔后再冷却所述转轴孔。
2.根据权利要求1所述的空气压缩机的驱动壳体,其特征在于,所述冷却流道包括第一冷却通路、第二冷却通路、冷却液进口、冷却液出口和连接通路,所述第一冷却通路和所述第二冷却通路分别沿所述驱动壳体的周向延伸且二者沿所述驱动壳体的轴向间隔设置,所述第二冷却通路的第一端连通冷却液进口,所述第二冷却通路的第二端在所述驱动壳体的周向上与所述第二冷却通路的第一端之间间隔开以形成隔断,所述第二冷却通路的第二端通过连接通路连通所述第一冷却通路,所述第一冷却通路连通冷却液出口。
3.根据权利要求1所述的空气压缩机的驱动壳体,其特征在于,所述冷却流道包括第一冷却通路、第二冷却通路和连接通路,所述第一冷却通路为闭环形,所述第二冷却通路为开环形,所述连接通路沿所述驱动壳体的轴向延伸,所述第二冷却通路通过所述连接通路与所述第一冷却通路连通。
4.根据权利要求2所述的空气压缩机的驱动壳体,其特征在于,所述第一冷却通路与所述连接通路的连通处、所述第一冷却通路与所述冷却液出口的连通处在所述驱动壳体的径向上相对布置。
5.一种空气压缩机,其特征在于,包括:
壳体组件,所述壳体组件包括:
压壳,所述压壳内限定出压缩腔,所述压缩腔具有进气口和出气口;
根据权利要求1-4中任一项所述的空气压缩机的驱动壳体;
背板,所述背板设置在所述压壳和所述驱动壳体之间,所述背板与所述驱动壳体之间围构形成有止推腔,所述止推腔内设置有止推轴承,所述背板上设置有轴孔,所述轴孔、所述转轴孔和所述止推腔共同限定出转轴配合腔;
转子轴,所述转子轴可转动地配合在所述转轴配合腔内且分别延伸至所述压缩腔和所述安装腔内;
压轮,所述压轮套设在所述转子轴上且位于所述压缩腔内,所述背板位于所述压轮的轮背侧且与所述压轮之间形成有背压间隙;
驱动组件,所述驱动组件套设在所述转子轴上且位于所述安装腔内。
6.根据权利要求5所述的空气压缩机,其特征在于,所述壳体组件设有用于连通所述压轮的进气侧和轮背侧的控制流道,所述压缩腔上设置有回流孔,所述回流孔设置在所述压轮的进气侧一端且与所述控制流道相连通。
7.根据权利要求6所述的空气压缩机,其特征在于,所述背板和所述驱动壳体中的一个上设有导气通道,所述导气通道与所述背压间隙连通以构成所述控制流道的一部分,或,
所述背板和所述驱动壳体之间形成有导气通道,所述背板和所述驱动壳体中的一个上设有导气孔,所述背压间隙、所述导气通道和所述导气孔相连通以构成所述控制流道的一部分。
8.根据权利要求7所述的空气压缩机,其特征在于,所述背压间隙通过所述转轴配合腔与所述导气通道和所述导气孔中的一个相连通。
9.根据权利要求7所述的空气压缩机,其特征在于,所述导气通道包括形成在所述驱动壳体和所述背板之间的引流间隙以及形成在所述驱动壳体和所述背板之间的通气间隙,所述通气间隙的两端分别与所述止推腔和所述导气孔的一侧相连通,所述导气孔的另一侧与所述引流间隙相连通。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求5-9中任一项所述的空气压缩机。
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